9月16日——通用汽车百年华诞之日的倒数，正进入最后的“读秒”阶段。这家百年“老字号”的多项重要庆祝活动将在上海举行。中国俨然成为通用汽车下一个百年的主场。
但这个长期称霸全球汽车业的巨头耳边，已经响起了挑战者——丰田汽车疾速超越的“提挡声”。在上半年，通用与丰田两大寡头仍旧在汽车业“金字塔”顶端之争中不分上下。可是，通用此前牢固的霸主地位已经岌岌可危。
面对丰田强势挑战，通
事实上，新款雪佛兰Malibu和Aveo（乐骋）目前在全球市场的优异表现，已经令通用汽车寻找到在紧凑型车市场力挑丰田等日系车的自信；雪佛兰Volt电动车将在2010年量产，也令通用汽车领跑新能源汽车领域再添砝码。
紧凑型车、新能源车两路出击，与其说通用汽车下一个百年是“守城”之战，不如说这是全球汽车业老大发起的“攻城”之役——向高油价时代发起的汽车革新战役。
通用百年大转身，丰田也正在调整应对策略。两者之间的汽车业“一哥”之争将更趋激烈。
通用小型车奋力追赶丰田
7月份，北美市场录得15年来最糟糕的月度销售记录。而一片愁云中，小型车市场成为唯一一个两点，是最抗跌的车型。丰田、本田等日系车无疑成为高油价时代的最大受惠者。底特律的巨头们已经迫不及待地开始了新一轮产品调整。
据了解，通用汽车目前采取的重要措施是减少大型皮卡和SUV的产量，将启动新的全球紧凑车型计划，并计划推出开发的全新1.4升涡轮增压4缸发动机。
对于通用而言，小型车在全球市场的拓展，将是其与丰田竞逐“一哥”的重要砝码。
通用CEO韩德胜6月曾在上海对开表示，由于通用在北美皮卡、SUV市场上占据着领导地位，这两块业务的萎缩，会对通用在美国市场造成一定的压力。这方面的损失就必须要在紧凑型车型，或者交叉型车型上得到弥补。
韩德胜承认，就美国市场而言，本田、丰田等日系汽车制造商在中型、紧凑型汽车细分市场的确占有优势，但是通用的新款雪佛兰Malibu和Aveo（乐骋）取得了非常好的销售业绩。他说：“Malibu的经验告诉我们，如果我们能够把产品做得足够好，我们也能够顺利进入这些细分市场，这个市场并没有对我们关上大门。”
事实上，除了在北美市场、欧洲市场全面快速“转身”小型车市场之外，通用也率先在新兴市场抢滩小型车市场。其中，通用在华合资企业上海通用于今年年初推出了新乐骋，并在下半年推投放了主流合资企业中排量最小的车型——新乐骋1.2L。这款小车以90km等速油耗4.7L，成为同级别车型中油耗最低的车型。这足以窥视出，通用在中国小型车市场的雄心。而在今年上半年，乐风也取得了中国小型车市场的销售冠军，再加上新乐骋不断强势加码小排量车，通用在中国小型车市场已经取得了领跑者的地位。
在传统市场加速转型，在新兴市场抢先布局，通用正在全球小型车市场争分夺秒地追赶着丰田的步伐。乐风目前在国内取得的地位，再加上通用在中国推出雪佛兰新乐骋，为通用小型车开启了良好的局面。
如此一来，通用在小型车市场与丰田之争，将有望后发制人。当然，丰田也绝对不会示弱，其同样在技术革新与新兴市场布局上，与通用上演针尖对麦芒的“寡头之争”。其中，在欧美传统市场以及中国等新兴市场，丰田新威驰、雅力士已经全新换代，力求全以此来防御通用及其他车企的反击。
新能源大战天平倾向何方？
面对高油价的冲击，全球汽车业还将在小型车市场之外开辟第二战场——新能源市场。全球汽车业已经公认，新能源汽车将决定一个汽车企业未来的生死存亡。同样，新能源汽车也将决定着，通用与丰田的“一哥”之争的天平将倾向何方？
今年6月，丰田在关停北美某些SUV工厂的同时，也大幅度增加了普锐斯的产销计划。目前，来势咄咄逼人的丰田汽车挟普锐斯的畅销，在与通用的“一哥”竞争中显得底气十足。
但通用汽车也崭露其杀手锏。据了解，通用汽车已经宣布2010年量产雪佛兰Volt电动车，在公认的终极解决方案氢动汽车上，通用汽车也走在了最前列。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示,为了应对全球新能源技术革命,通用汽车正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司,逐步转变为并最终也将成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。6月初,通用汽车进一步宣布,公司董事会已经批准雪佛兰Volt从概念车到量产车的“身份转换”,开创了“电力驱动汽车时代”。
底特律方面的分析称，以通用这款车为代表的新能源汽车将成为新的美国汽车精神的标志。而与丰田的竞争中，雪佛兰Volt将在新能源车领域挑战普锐斯。有消息称，丰田已经确定在2009年推出新一代丰田普锐斯，从而帮助其在2010年的混合动力车销量达到100万辆。丰田集团副总裁鲍伯卡特拒绝透露有关详情，但对外宣称，“第二代普锐斯在第一代车型上有大幅改进”。由此可见，通用与丰田在全新的领域的“一哥”之争即将一触即发。
实际上，百年通用能否力克丰田将很大程度上取决于，乐风、乐骋等小型车市场及Volt等新能源市场。两者“一哥”之争，究竟谁将夺魁，值得拭目以待。
