根据《印度时报》日前报道，由于欧美地区销量下滑严重，塔塔已决定减少路虎车型的产量，以求达到全球范围内的供需平衡。此举距离塔塔正式从福特汽车手中接手该品牌还不到半年的时间，而塔塔关于保持路虎、捷豹独立运作的承诺亦是言犹在耳：“这所有的一切都会保持在英国的现状，不会发生任何改变”，“（捷豹和路虎）作为两个独立的公司，仍然会保持相对独立的运作。”——如此公开的说话不算话，好一个叶公好龙的塔塔！不过
理想是美好的，现实是残酷的
今年3月，当塔塔集团宣布以20亿美元的代价从其他竞买者尤其是邻邦中国的企业手中抢先成功并购下原福特旗下路虎、捷豹两大豪华品牌时，一定是满怀着美好的憧憬，梦想在不久的将来能够借此登顶世界名车殿堂吧！然而，现实就是这么残酷，在油价飞涨的今天，号称“油老虎”的SUV/越野车品牌无一不是遭受了巨大的影响，SUV的销售量随着油价的走高而不断下跌的通病传染了全球！若非中国和俄罗斯两大汽车市场销量的大幅增长，路虎系列车型也将与其他的SUV难兄难弟一样泥足深陷于衰退的深渊。即便是如此，由于传统的美/欧市场出现了高达31％的销量陡减，今年路虎的销量依然同比下降了3％！
3％这个数字虽然并不起眼，但在俄罗斯限制国外汽车的政策预期日益明朗，中国已经大幅提高大排量车消费税而制约其消费的情况下，未来路虎将遭遇的销售寒冬无疑是可以预测的。显然，塔塔与路虎势必要未雨绸缪，为路虎系列车型的销量降幅预先打好“提前量”。这也就是为何塔塔急于宣布削减路虎车型产量以“达到全球范围内的供需平衡”的主要原因。但这也就从侧面证实了人们当初对塔塔接手路虎后在销量上难以维持该豪华品牌的担忧。一句话，强大如福特者尚且玩不转而弃如蔽履的路虎，塔塔想要接过来做好还真是嫩了点！因此，为了保命，塔塔不得已只好担了“叶公好龙”的骂名，取消了路虎Solihull工厂的两班工作制，同时还对捷豹组装线进行了裁员和工作调整，以达到控制成本的目的。
没有金刚钻，不该揽那瓷器活，塔塔养“虎”为患！
常言道，没有金刚钻，不敢揽那瓷器活，塔塔可是没有学好中文。为什么这么说呢？我们先来看塔塔是怎样的企业，整个印度的汽车工业又是如何？就作为当今印度的第一大财团的整个塔塔集团来说，可谓实力雄厚，它共拥有95家公司，涉及了钢铁、机械、电力、汽车乃至原子能研究等领域，但每年仅20亿美元营业额的塔塔汽车却只能算是小辈，其实力别说同福特这些世界级巨头相比，就算是与中国的前五大汽车集团相比也不如。这就是多而杂反不如少而精的道理吧。至于整个印度的汽车工业由于基础薄弱，相比中国汽车也只能算是在追赶的地位。从这些方面看，塔塔汽车无论从实力还是基础配备都难以运作好路虎。
接下来再从血统的角度来探讨塔塔的不足。几乎就在塔塔接手路虎的那段时间里，塔塔却惊人地向世界宣称要造世上最廉价的小车Nano。从最低档车到“越野车中的劳斯莱斯”路虎以及英国皇室用车捷豹，塔塔的产品线可谓完整。但这仅仅是看上去很美，豪华品牌最为讲究血统的纯正，那么，当花费7万欧元的顾客知道他们所购买的汽车与只需2千欧元的汽车是出自“同一车商”之手会怎么想？可以说，在成熟的汽车市场这种行为真是难以容忍的，难怪该收购行为当时遭到来自北美地区部分经销商的强烈抵制，同样，路虎在北美和欧洲高达1/3的销量锐减自然也与此不无干系。
好了，多说无益，用一个自编的小故事来结束今天的话题吧。说森林里有一群快乐而能干的蚂蚁，它们志向高远，想要去征服一切，疯狂的胡蜂、剧毒的蝎子都不在话下，然而有一天它们碰上了老虎，咬又咬不动，抬也抬不走，虽然对几辈子也吃不完的那样大的一陀肉垂涎三尺，也只有望“虎”兴叹而已。如此，聪明的塔塔是不是该趁虎的价值还在的时候把他让给其他猎食者呢？
