汽车业界有句经典之言“得公务车者得天下”，奥迪在中国的巨大成功就足以说明这个问题。不过好梦总是那么短暂，公务用车将面临洗牌!
作为“十一五”规划的重要内容，“建设节约型社会”、“节能减排”逐渐从传统高耗能企业节能减排试点向各行业全面铺开。大型工矿企业、政府机关、制造业、家电……无所不包。当然汽车业亦不能免俗，财政部、国家税务总局发出通知，决定从 2008年9月1日提高大排量乘用车的消费
政府机关、企事业单位在高通胀率的背景下，必然会在车辆采购上有所行动。国务院第九次常务会议明确提出，中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5%，其中严控公车购置和公车消费成为此次调整的重中之重。不难预见，轿车受到的影响首当其冲。SUV在由于能满足一些特殊的用途，受到的影响会相对小一些，MPV功能上兼顾舒适性，具有一定的越野性能，且能满足运送物资、器械及更多人员，将会越来越受欢迎。
譬如本月福特S-MAX独家中标山东省食品药品监管系统执法用车140台即是如此，这是福特在先后获得贵州省人民银行和河南省人民银行的采购大单后又一次大手笔行动。MPV一枝独秀既是一种趋势，也是一种必然，请君看：
空间
不管是执法系统还是人民银行，都存在着运输大量物品的需要。但是由于货品的特殊性以及每月使用次数较低，货车不是很适宜。另一方面，公务车都存在着运输较多人员的需要，如接待、考察等，轿车在这方面显得比较吃力。
MPV能够兼顾空间和较多的成员，加之灵活多变的空间布局，将成为公务用车选车主流。高端MPV在成员舒适性等方面的优势，将会越来越受到公务用车市场喜爱。纵观高端MPV市场，不外乎S-MAX、GL8、奥德赛和途安四款车型。
一般说来，MPV可根据需要布置成5到8人的成员空间。而在储物空间上，奥德赛1079L的行李箱容积是帕萨特（475L）的两倍多；放倒福特S-MAX后两排座椅，则平坦的2000L超大空间是其4倍有余。
安全性
一般说来，由于MPV的布置形式等因素的影响，MPV在安全性方面整体表现欠佳。欧洲NCAP去年二月份在官方网站上公布的数据显示：尽管过去十年内MPV整体的安全性有所提高，但令人吃惊的是，绝大多数MPV车型的安全性仍然糟糕无比。
高端MPV在安全性能方面做得比较到位，以国内市售车型为例：别克GL8获得北美NCAP五星碰撞评价；福特S-MAX成为获得欧洲NCAP安全测试首个MPV领域5星级评价后，大众途安也获得了5星级评定；本田奥德赛获得国内C-NACP 5星级评价。
公务人员年轻化
从十二大开始，干部“年轻化”、“知识化”成为选人用人的基本原则。较为年轻的干群队伍，在选车标准方面必然会有新的理解。事实上，高端MPV也呈现出这样的趋势。广州本田奥德赛采用时尚的外观迎合消费者的需要，福特S-MAX更是福特欧洲动感设计的第一款量产车。预计在不远的将来，还会有更多造型上“与时俱进”的MPV走红国内高端公务车采购领域。
结语：
公务用车和商务或家用车在功能性上的重叠性是“得公务车者得天下”存在即合理的原因。高端公务车具备一系列的优势，例如招商引资、地方性相等，在公务车采购中占据较大比例。另一方面，在能源稀缺的今日世界，提升车辆使用价值，是建设节约型社会的基本要求。在公务车采购领域，油耗也将影响公务车采购决策，就目前而言，文章中这几款MPV之中相对于GL8和奥德赛来说，福特S-MAX配备的2.3L全铝合金发动机油耗较低，这将使得福特S-MAX在未来公商务车市场上提前占据了一个有利的位置。但无论怎样，务实将成为总体趋势。
