渴望新车型的东风本田，正在开始用“两条腿”走路，这也将使国内合资公司自主热再添了一个新案例。
“我们的自主车型正在推进中。”东风本田公司执行副总经理刘裕和日前在接受记者采访时表示。
东本或启用全新合资公司品牌
“我们搞自主不是为了跟风达到宣传的目的，”刘裕和向记者谨慎地表示，“这是大势
刘裕和进一步向记者表示，在东本进行12万辆产能扩充时，即投建了汽车排放实验室、发动机实验室。东本还在继续进行第二期的技术研发方面的建设，如去年年底建成的噪音实验室。“所有这些工作都是为企业今后进行自主研发打基础，类似的硬件设施建设今后仍将继续下去。”
据了解，由于本田与中方在合作之初即达成过一个谅解条约，同意帮助合资公司开发由东风品牌销售的车辆，这使得东风本田的自主开发成为可能。
刘裕和透露，目前双方已经在自主开发车型上取得共识，不过在短期内东本还无法马上开始自主车型的生产，仍然需要技术能力方面的积累。
至于合资公司研发出的车型是不是会挂东风标，刘裕和表示，现在还没有开始研究这个问题。不过有两个方案，一种说法是和广本一样，用全新的合资公司品牌；另外一种就是最初与日方达成了协议的，在东风的销售网络里用东风品牌进行销售。而据记者了解，东本自主品牌很可能采用前一种方案，即启用全新的合资公司品牌。
东风本田一向奉行“少而精”的发展思路，今年上半年凭借CR-V和CIVIC两款车型实现了84322辆的销量，其中，CIVIC思域销售45269辆，同比增长19％；CR-V销售39053辆，同比增长147％。但在国内其他合资汽车企业新车投放频率越来越快的形势下，东风本田也急需把新车型做大规模，引入包括自主品牌在内的新车型已经是形势所需。
按照本田对今年中国的规划，其在国内的销售网点将增加25%。与此相应，东风本田的经销商将由195家增至230家。而按照东风本田今年公布的15万辆产销目标计算，能分配到每家经销商的车仅为650辆，无法满足销售利润需求。
东风本田高层曾多次表示，广州本田的今天，就是东风本田的明天。从东风本田目前的表现来看，创业期已经结束，按其下一个五年规划，导入新主力车型、产能扩充到24万辆以及推出自主品牌车型都应该是按部就班的事。
合资车企自主研发升温的背后
据记者了解，截至目前，80％以上的核心合资汽车企业都在国内建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。
PSA标致雪铁龙集团日前宣布，其在海外第一个研发采购和造型中心将于下月落户上海并投入运营，该中心前3年总投资额将达10亿元人民币。今后，这一由PSA独资建设的研发中心将成为PSA法国研发总部的海外分支机构，其未来发展方向是参与PSA全球车型的设计研发，并将中国市场的需求特征和元素注入到PSA的全球车型之中。从定位来看，PSA上海研发中心，显然将承担起意义更为重大的合资企业提升本土研发能力的职能。
目前，合资企业搞本土研发通常有四个层次的内容：一是适应性改造，二是外形内饰合作开发，三是平台合作开发，四是总成合作研发，事实上，从去年开始，跨国公司相继公布的本土研发计划，已经开始将总成匹配、数据积累和平台管理这三项关键技术纳入未来研发体系中。
去年7月18日，大众汽车与上海大众签署了合作开发新一代中高级轿车的联合声明，这也是德国大众首次以协议形式正式承认上海大众开始进入德国大众全球开发体系。去年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司成立，它也成为国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。
随后在今年4月的北京国际车展上，合资企业自主创新的车型接踵而至。上海大众首款全新自主设计和开发的全新A级车LAVIDA朗逸全球首发，广州本田的自主品牌“理念”同时浮出水面。
在业内看来，合资自主模式是否将真的改变跨国汽车厂商对中国市场唯利是图的印象，关键还在于这些自主车型的技术含量和技术与知识产权的归属。
而从出资方面看，上述这些自主研发动辄数十亿元的规划，均由合资公司出资，即由中外双方共同出资。换而言之，这些合资车企日后自主研发的车型，其获益权也将由合资双方共有。
“在合资企业搞自主品牌，外国人是不会真心干的，这样对它自身的品牌将是一个打击。”某自主品牌企业负责人对合资车企的自主模式并不看好。
业内专家张毅指出，“在避免了自主品牌和现有品牌之间的车型竞争后，自主研发车型等于给合资公司增加了新的利润增长点，因此，外方才会那么积极响应。”
据记者分析，合资企业在做大到一定程度后，想做更大和价格做低，只能在车型自主研发上挖潜力，这是市场意志决定的。外方真正打的如意算盘是，在将国外成熟车型引进的同时混搭自主研发车型，采用车型平台共享结合模块化策略，最终以尽可能低的开发制造成本衍生出尽可能多的适销款型去应对细分市场。
“合资公司研发中心建成后，有特别被定义为‘科研成果’和‘自主研发’的产品也将享受国家的税收优惠。而在新增产能的审批方面，也能获得更好的审批通过性，”业内专家向记者表示，“合资企业推动本地化研发，也有是冲着引导性政策措施而来的。”
