R8是奥迪历史上第一款真正意义上的超级跑车，它也是奥迪近一个世纪的汽车运动史的缩影与写照，奥迪用发动机中置、空气动力学、quattro全时四轮驱动系统、ASF铝制轻量化车身、FSI燃油直喷技术等顶尖科技，演绎了一出科技撩动人心的大作。
按下方向盘右侧的启动按钮，从背后传来的V8直喷发动机少了一分躁动，而厚重、充满磁性的低沉噪音带有鲜明的奥迪式的调校。但因为初次驾驶和维修通道发车限速的原因，我还是用R8最温柔的起步模式开始吧。逐渐加力踩下油门踏板，随着深厚的轰鸣声逐渐提高，R8开始向维修通道尽头驶去。
在今天的赛道10圈任务中，我会通过对R8的不同设置来进行测试，并取得最好单圈成绩。在前两圈的全自动模式下，R8的换档更积极，尤其是在保持高转速方面，基本将转速保始终持在3500转/分以上，在接近红线转速时的加档也出现了更明显的换档顿挫。赛道成绩有了1秒左右的提高。
在最后几圈的全速模式下，R8的魔鬼一面终于暴露无遗。在第八圈时，R8终于做出了当天最好单圈，1分19秒25，这个成绩也是我个人在金港赛道中取得的最好成绩。不过，我相信专业车手驾驶R8在这条赛道上，应该能够逼近、甚至进入1分15秒大关
在测试后的两个降温圈里，R8始终保持在60公里/小时的速度在赛道里行进，这时我又一次发现R8回归了天使的身份。我的突出感受是超级跑车也可以非常易于驾驶。此番R8赛道测试后，除了再次对quattro所表现出的造诣表示崇拜外，还要感激奥迪能将工业科技演绎得如此艺术。R8不仅有着艺术品般的外观，它本身就是个汽车世界里的新奇迹，因为它是天使与魔鬼的化身。
