尽管遮遮掩掩、羞羞答答，长安马自达最后还是勇敢地把今年原先不切实际超过10万辆销量计划减少近半到6万辆。尽管让某些长安和马自达方面的高层有点有失颜面，但是，对于广大的经销商和配套厂家来说，这个减产的计划，虽然来得有点迟，但是至少解放了很多人的巨大压力。
50多家家经销商、超过10万辆的销售任务，店均超过1800辆的销量，两款不错但是饱经折磨的车型，不知道是这个
马自达3的现状是可以原谅的！因为这不是长安马自达自己作孽！而是长安、福特、一汽甚至福特等母公司中有人作孽！——不惜牺牲自己的儿子（不管是不是私生还是庶出）的前途和声誉，这是什么精神？这是无聊加无知的狭隘主义精神！这是分赃不均导致的刀刃相见的利己主义精神！马自达全球最佳的销量车型，可怜一代名车——马自达3，马自达尚未出征就在自己的战营之前被自己人活生生阉割！
“马自达2全球都热销——但是只有中国卖不好！？你说奇怪不奇怪？”这位前福特高层的一句笑亵的确是马自达2的可怜写照！马自达2今年全球不仅在全球热销，同时也是全球小型车一股清馨的空气，但是中国市场，我迄今仍然不明白为何马自达不仅不热销，而且滞销！！
我想可能有几个原因导致这样的局面：首先当然是国内不景气的小型车消费环境；其次是马自达2三厢和两厢并不吸引人的价格；第三是长安马自达自身销售渠道低效的能力。实事求是地说，马自达旗下的车型比福特的车型更适合中国市场消费者的需求，但是被福特捆绑的马自达并没有绝对选择自己如何过日子的命运，以马自达不到4款畅销车的资本居然被迫在中国进行渠道分割，战争尚未开始就已经落得下风，指望组建不到1年的长安马自达幼稚的渠道就能够在残酷的车市冬天安然度过是不现实的！
不过，不管怎么说，长安马自达最后决定勇敢地减少放卫星一样的销售计划，仍然值得钦佩的，对于经销商来说，没有必要为了完成难以完成的任务而担心受怕，对于配套厂商来说，也不会因为生产过多的零部件而追加投资了。
