北京奥运会已经结束了，各路选手在为金牌奋力激战。或者有许多朋友不能亲临现场观看此次奥运会，但是我还是非常有幸来到北京为大家报道这场赛事。
现在要为大家报道的是体操全能比赛，各路选手实力都非常强大。参加角逐的选手有来自广州本田的新一代飞度、上海大众的POLO、长安马自达的马自达2、广州丰田的雅力士以及来自上海通用汽车的新乐骋。
体操“全能王”这个称号之所以如此珍贵，是因为要
项目一：自由体操
技术要点：自由体操是一项展现选手优美造型以及动作协调性的比赛。新飞度造型优美流畅，连接自然，实现外在体现与科技含量的完美统一。
首先出场的是新飞度，拥有极为抢眼的外观，年轻、灵活的它浑身的肌肉充满动感，车顶面向车头一气呵成流畅的曲线，扁平贴地的车身形式对平稳性能大大提升，座椅的支撑效果很好，动作流畅没有出现失误，造型优美流畅，连接自然，实现外在体现与科技含量的完美统一。好，漂亮，最后一个翻空转漂亮完成，评委打出16.40的高分。
排在第二的是广州丰田的雅力士，前保险杠从前窗下方覆盖至保险杠进气口处，配合引擎盖上的纵向线条，前脸整体塑造出不凡动感，美中不足的是靠近车身两侧中央的R型线条，沿后方车标处延伸，加上浑圆外表，整体线条稍微有点肥胖感，不够流畅，力量不足，这是败笔，最终使它只能获得第二名的成绩。
冠军点评：新飞度美丽的流线型设计以及内饰的精美舒适与自由体操可谓是相得益彰，既能够体现造型的优美流畅，又蕴含了更高的科技含量。
项目二：跳马
技术要点：跳马要求腾空有一定的高度和远度，所以必须在助跑的时候做足力量准备。
新飞度又是一马当先，依靠i-VTEC发动机的强劲动力，新飞度助跑的时候，达到120马力的最大功率，4800转时达到了145牛米的最大扭距，为后面的高难度动作动力强劲提供了保障，后劲充足，动作完成的非常完美，下阀的时候也牢牢站在地面，没有出现失误，这一跳真是太完美了，又是一个高分，恐怕后面的选手都很难超越。
现在排在第二位的是马自达2，无论是在最大功率或最大扭矩上马自达2都比新飞度稍逊一筹，马自达2依旧采用4档自动变速箱，整套动作换档不平顺、顿挫感强，空中姿态观赏性差，尽管马自达2发动机排量比08飞度大，而功率却远低于飞度，可见其发动机技术非常落后。
冠军点评：新一代飞度的i-VTEC发动机给新飞度在跳马项目上的完美一跳打下了坚实的基础。爆发力强劲的两厢小车冠军非新一代飞度莫属。
项目三：单杠
技术要点：单杠要求以各种握法不间断地完成摆动动作，包括大回环、近杠动作、围绕身体纵轴的转体及飞行动作。新飞度强调操控性与舒适度的协调，对不同路况下的驾控体验有较高要求。
现在新飞度已经领先两项，只要继续平稳发挥，金牌就不是悬念。这个项目，新飞度选用的动作是：前麦弗逊独立、后纵臂扭转梁非独立式的前后悬挂设计。在细节处进行了技术处理，使动作更加完美。通过加长后悬挂纵臂的长度（较老款加长39mm）提升车辆的承载能力和舒适性，并对弹簧弹力比进行了改善，并通过优化后倾角角度，提升了车辆高速直线行驶时的稳定性，依靠技术先进的i-VTEC发动机和几乎没有顿挫感的5AT变速箱是飞度良好操控性能的动力来源。没有意外，又一个高分，场内观众已经用热烈的掌声，预先庆祝金牌获得者。
这个项目来自上海大众的POLO是比较有优势的，且看它的表现如何。哎呀，POLO的最小离地间隙仅为100mm，比飞度要低50mm，如此低的最小离地间隙使得POLO劲情在道路通过性上受到了较大的制约，出现了刮底盘的现象，手抓不稳掉了下来，这个失误要扣0.8分，看来POLO已经不能和新飞度竞争了。
冠军点评：在单杠上，稍微一个不稳就有可能会摔下来而导致功败垂成。新飞度在高速行驶时车身非常稳定，中低速行驶也能与发动机和变速箱完美配合，操控自如。
项目四：吊环
技术要点：吊环应由摆动和静止动作组成，不过都以力量作为保障。新飞度提供全面的主动和被动安全。
最后一项，只要新飞度发挥正常水准，就能将金牌收入囊中。漂亮！新飞度采用了Honda独有的世界级碰撞安全技术G-CON，还标配了一般中级车才采用的四轮碟刹，引进更为先进的ACE高级相容性车身结构，在车身刚性方面，比上代提升了164%，可谓“力量”十足。非常完美的完成非常标准的十字架动作，几乎是静止在空中。
最后出场的是新乐骋，由于采用前盘后鼓这种过时的制动方式，驾驶时刹车反应相当迟缓，前盘后鼓肯定会比四轮盘式制动距离要长，如果预判不及时，很容易追尾，遗憾，该名选手在两套动作衔接不上，发生一点小失误，这大概要扣0.2分。
冠军点评：吊环有看得到的力量摆动和看不到力量的静止动作。新飞度不仅拥有先进的车身结构，可以充分分散和吸收碰撞能量，而且还可以依靠主动安全配置确保安全。
现在新飞度终于如愿以偿的拿到了体操的“全能王”称号，经过了广州本田设计师的妙手改进，以“全能王”的形象出现在了消费者面前。
