最近，从国家发展与改革委员会传出油价可能再次上调，同时由于中石化接受上百亿元的财政补贴，石油部门炼油系统向政府施压，可能将促使油价持续上涨，不过油价的上涨只是时间的问题。那么，油价的上涨，是否就不开车了？肯定不是，寻找替代能源，是未来汽车发展的出路。目前，最容易得到的汽油和柴油的替代是液压天然气和电力等，特别是推广燃气动力车，可能是最现实的出路。
得天
这次出差去重庆，感觉最深刻的就是重庆的燃气轿车特别多，除了燃烧CNG的出租车外，还有大量的私家车、驾校教练车等都使用液压天然气作为燃料。随着重庆私家车保有量的上升，越来越多的重庆市民购买了轿车，品牌包括长安铃木旗下车型、长安福特旗下的福克斯保有量较大、还有就是力帆汽车了，这些车本来都是汽油燃料汽车，但是相当部分汽车把燃油系统改称了燃气。其实，这样的办法值得全国推广，特别是油价不断地上涨，很多车主开始呐喊吃不消了，普及CNG轿车显得十分迫切。当然，普及CNG轿车也存在一个问题，那就是加气的方便问题，目前，大多数城市都有CNG加气站，包括北京也有，但是加气站的数量有限，一定程度上给车主带来了不便。并且，像在北京这样的城市，CNG的公交车保有量都不是特别大，普及CNG轿车肯定存在难度。
在重庆的CNG加气站，出租车和私家车排起了长龙加气，排队中的私家车的比例也不小，重庆对天然气的需求量较大。但是，在重庆有一个优势，那就是不仅仅加气站较多（目前有60多家加气站，并且2010之前，重庆规划每年将新增10座加气站），加气站多将一定程度上缓解重庆加气难的问题。
同时，重庆境内具有丰富的天然气资源优势，是中国陆地天然气最富集的地区之一，拥有远景资源量约2.56万亿立方米，目前已探明储量3200多亿立方米，占全国探明天然气储量的七分之一。重庆气田年生产天然气约50亿立方米，占全国陆上天然气年产量的25%。重庆庞大的天然气保有量为重庆发展CNG轿车提供了充足的燃气。尽管重庆的天然气储藏量大，但是重庆的CNG汽车保有量也是全国最大的，其中包括公交车、出租车，以及越来越多受油价上涨影响的私家车把燃油系统改成了CNG系统，所以重庆的汽车对CNG的需求量也相应较大，常出现排长队加气的现象。
轿车油改气使用经济划算
或许，外地人对CNG燃料的轿车还存在疑虑，但是据我所了解，燃烧CNG的轿车不仅经济，并且相对更加环保。我们可以算一笔经济帐：按照1立方米天然气的价格为1.98元计算，1升90号汽油价格按照4.75元计算，93号汽油按照价格5.02元计算（目前油价上涨更高了）。一般情况下，1立方米天然气的行驶距离约等于1升汽油的行驶距离，如果以百公里油耗8L的轿车为例，按1年行驶3万公里计算，一年下来，使用天然气将比使用90号汽油节约6648元，比使用93号汽油节约7296元。四五千元的天然气加装费用不到1年时间就省回来了（天然气加装费用5000元左右）。
另外，所谓的安全隐患也并不是那么明显，重庆CNG车的技术和管理在全国都是领先的，该技术已经很成熟。比如使用的气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。
在动力方面，燃烧CNG轿车的动力有所损失，匹配得好的动力损失只有12%左右，匹配得不好的可能会达到30%左右。如果燃烧天然气的同时，再去燃烧汽油，可能导致汽油的油耗偏高，大约在10%左右，因为汽油使用少，其实可以忽略不计。在保养方面，CNG轿车一般检查费用只需要十几二十元左右。在保险理赔方面，改装了燃气系统，需要再增加新增设备险，保费大约在50-60元左右。并且，重庆鼓励使用CNG燃料，改装后的车将在路桥费有30%的优惠。由此可见，解决加气难的问题，在没有别的替代燃油能源系统出来之前，积极发展CNG燃气轿车或许是条出路，毕竟油价的上涨对车主影响较大。
