颐达（TIIDA） 2008在继承原有颐达（TIIDA）自身优秀品质的基础上，针对外观、内饰、配置三方面进行升级、更新20项内容。TIIDA 2008不仅保留了原有颐达（TIIDA）的宽适空间和卓越的HR16发动机，而且还升级了内饰的品位与品质，应用了更多的智能化配置与时尚元素，将现代都市的时代特征融合到产品升级之中，更加有助于消费者体验惬意自我的品位生活。颐达增加了月光银、绚酷紫两种颜色，外观较原有TIIDA都更具有视觉冲击力和品质感。而时尚动感元素的添加，使气势显得更加强劲，从而达到了与其强劲动力更加匹配的效果。
颐达的前、后保险杠的线条更加流畅、立体，前脸安装了卤素灯，与散热格栅的流线构造成更为开阔的视觉感受。车子中部轮廓线，从肩部下来与后备箱的线条一气呵成。其中，骐达车身后的动感炫3D个性后组合大灯，时尚却又不失动感。前格栅设计依然秉承法国雷诺的风骨，但在色彩上做了更加品位的改动，采用了灰色元素，使得车子更显清俊与时尚。
颐达新增的内饰配置和颜色，不但视觉冲击力强劲，而且触觉也不同凡响。科技化配置的程度，在细节上可以说是全面周到。平均、瞬间油耗显示器，为节油带来精确判断。
媒体试驾：颐达正前正后方的视觉效果都还过得去，尤其前脸，实车的感觉要比照片还显得漂亮，细节设计也禁得住推敲。遗憾的是侧视线条就不那么顺溜了，前鼓后撅一副“包子”相，把外观印象的打分大大拉了下来。
早就听说颐达内部空间宽敞，坐进车内的确感觉不凡！2.6米的长轴距带来的乘员舱前后尺寸是同级车无法匹敌的：无论前后座坐垫的长度都达到甚至超过了更高一级别轿车的标准，即使将前排坐椅推到最后，后座仍然可以轻松坐进成年人。目前小型车由于外形尺寸受到限制，纷纷不约而同向高度要空间。颐达也是个高个儿，车身高度达到1.54米，乘员头部空间充裕，1.89米的大个坐进去也不会太委屈。
车主口碑小结：
正面口碑：1.这车外观可以，外型还是比较有个性，尤其喜欢它的前脸，隔栅和大灯的配合很好看。2.车身的整体线条很幽雅。外观很大气。3.第一次看见这车时，觉得有点怪异，因为它比其他车缩短加高了，但是看久了，反而觉得比较耐看。4.外观时尚而不落俗，充分体现了日系车的经济与精细。5.外观不媚俗，看起来顺眼。6.这车的内部空间很大，就象楼房的层高一样，这车的“层高”比较高。7.这车高是它的优点，我1.8米的个子，坐从没碰到过车顶。
负面口碑：1.车身钢板太薄。觉得外观比例有点失调，高度比一般的车高些。2.外观不是很好看，小气，看起有点短。3.外观看起有点高。4.两边后侧门底角橡胶装饰条有脱落现象。
操控与动力
颐达依然采用1.6 L HR16DE发动机，这款采用航空轻量铝合金制造技术同时采用连续可变气门正时控制系统(CVTC)的发动机最大特点不是强悍的动力，而是同排量中较低的油耗。说颐达的动力不强悍并不是指动力输出不足，事实上，颐达的动力绝对可以满足城市用车的需要。
媒体试驾：颐达的悬挂系统为日产与法国雷诺共同开发：麦弗逊式前独立悬挂+扭杆式非独立后悬挂。这种设计的好处是操控稳定性、乘坐舒适性都很出色。同时，减震器内部具有拉伸阻尼弹簧（双向减震），能有效减少侧倾角度。实践驾驶中感觉颐达的悬挂完全没有日系车减震软的特点，反而有些欧洲车的感觉，路感反馈准确。在高速过转弯时，车身侧倾角不大，可以轻松应对。再配合邓禄普的轮胎，真是如虎添翼。
唯一令我不解的是颐达仍然采用了和阳光一样的前盘后鼓型刹车，（盘式和鼓式在本质上难说谁好谁差，常规情况下制动效果不很明显，但盘式散热好，制动效果不易衰退，这一优势在连续下坡时会表现出来）我特意在空旷的地方测试了颐达，总体来说刹车效果还是不错的。但连续刹车后热衰减的现象还是出现了。
车主口碑小结：
正面口碑：1.这车的操控性能比较好。2.车子起步轻松，操控性很好。动力可以，尤其是低速行驶的时候感觉很好。3.买这个车主要是看上它的发动机了，它发动机好，所以动力也不错。4.这车一般都是在市区内开，动力够用了。5.动力比较好，跑山路或是开空调对动力都无明显影响。6.发动机是全铝合金的，很不错。车子的方向盘灵活，比较轻，我觉得挺适合女性驾驶。7.方向盘的转向很灵活。8.方向盘较轻，用根手指就可轻松把方向打满。
负面口碑：1.底盘稍微矮了一点，路况不好的时候容易挂到地面。2.底盘有点矮，容易挂到地面。3.这车底盘偏低，有时要被刮。4.前保险杠下面的黑色部分离地太低，只有6公分至7公分，爬坡上坎时经常刮到。5.前底盘档板过低，已经被挂坏了。钮距在低转速的时候，动力有点软，起步有点慢。6.抵挡的时候动力有点软，起步慢，上了3挡就好了。7.30到60公里速度之间，提速有点慢。8.这个车重心比一般轿车高点，高速转弯时抓地性能稍微差了点，感觉有点“飘”。
油耗与保养
颐达这款HR16DE全铝制发动机还采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。
媒体试驾：油耗令我惊喜，厂商公布的油耗是6升百公里。在试驾的几天中是用我这样“粗暴”的方式驾驶，并且在开空调的情况下颐达的城市油耗为8升，而高速油耗为6.5升。美中不足的是当时速超过120公里／小时，转速超过3500转后发动机噪音有些偏高。
车主口碑小结：
正面口碑：1.这车油耗不高，一般是百公里7L～7.5L。2.油耗不高，市区内行驶一般在8L左右，高速行驶时在6L左右。3.我感觉这车还是挺省油，油耗大约6升/100公里。4.油耗低，百公里7L左右。5.开空调的情况下，这车的平均油耗百公里6.9升。
负面口碑：1.我刚提十天的新车，是08款颐达自动智能型的，首次加油后油耗记录是：11.5升/百公里；第二次加油后油耗是：9.5升/百公里，感觉油耗挺高的。
“大屁股”很实用
颐达的后备箱更适宜放置一些方正的物品。行李箱开口很大，且后排座椅可按6/4比例分开放倒，又加大了行李的储运空间。虽然外观看起来没有两厢骐达漂亮，但多出的“大屁股”还是很实用的。
车主原话实录陈先生(1.6L自动挡，1306××××923)：我开颐达有半年多了，感觉这车的动力确实没让我失望，活象个精力充沛的小伙子。当初选中这款车除了因为它动力出色，还因为它外观有典型的欧洲风格，越看越觉得尾厢侧面和宝马730很象。此外，这车的内饰精致，前、后排座位离得比较开，很好放脚。不过，中控台左下角做得不够圆滑，脚踩油门时碰着不舒服，而且后排坐3个成人时稍显挤。颐达的空调效果不错，夏天制冷一般调到1、2挡就够了，坐在后排的人也能很快就能感到凉意。至于百公里油耗，在市内跑在7.5L以上，跑高速在7L左右。最后，我要说一点，就是觉当车子开到100公里/小时以上时，如果有大巴车和集装箱车超车时，就会晃，不知是什么原因。编后语 颐达常常带给人一种潮流的感觉，车子自身蕴涵的时尚气息似乎很符合颐达车主们。不少颐达车主流露出一种随意自由的个性。小编能感觉到他们快节奏的生活步调。很多人的话语都是简短、干脆的，没有更多的言语，非常纯粹。
另外，这款车的外型似乎颇受争议。说它好看和难看的人几乎各占一半，也有不少车主一开始觉得它有点怪，看久了，慢慢才习惯的。哎呀，真是应了那句老话：“萝卜青菜，各有所爱。”
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