前言：
记得2003年底BMW5系在国内上市的时候，我问了当时宝马总裁一个问题：“为什么引进中国生产的宝马都是自动挡车型？手动挡的宝马才能体现出最好的驾驶乐趣啊。”不过现实确实是这样，由于驾驶水平和对于汽车认识的程度较低，在中国销售的高档车基本上都是自动挡的。
从BMW3系上市以来，各种款式的国产及进口的BMW3系列被我试了个遍，给我感觉最好的还是进口的手动挡BMW320i，惟一觉得有些不爽的就是BMW320i的动力弱了些。不久前 宝马的工作人员给我一个电话，问我有没有兴趣试一下新进口的BMW325i典雅版，我当然欣然接受。
外观：这代BMW3系推出3年的时间了，但是丝毫没有过时的感觉，这要归功于它的设计师霍依敦克。
根据以往的经验，国内很多人都会认为原装进口车其品质纯正，因而质量肯定也要好于国内合资生产的车型。不过外观上看，想区分出这辆德国原装的BMW325i典雅版和华晨宝马生产的BMW325i之间的质量区别还挺难，不仅大灯、尾灯、铝合金轮辋、车标、防爆轮胎和装饰条完全相同，就是板金结合处的质量到喷漆的品质很难发现它们有什么不同。
从尾部和一些细节识别出它和国产宝马3系的区别，因为它的车尾没了“华晨宝马”的中文标志，车顶没有鲨鱼鳍的天线，而B柱下的中文车铭牌标明了它的出处“德国宝马汽车集团慕尼黑工厂制造”；这是辆来自于宝马总厂的产品。以前进口宝马的身份铭牌都是英文的，现在开始采用中文不仅方便了中国消费者，从另一个方面也表明了中国市场地位的提升。
宝马国产后，宝马为了表明它纯正的宝马血统，很长一段时间里华晨宝马生产的BMW3系和BMW5系车标上是没有中文的。可是从去年开始，根据国家的政策国产的BMW3系和BMW5系车尾都加上了“华晨宝马”的中文标志。不论是BMW325i还是BMW320i尾巴的这两个中文字似乎和整个宝马车都不匹配。 国产的BMW325i最便宜的价格是40.8万元人民币，而进口原装的BMW325i典雅版价格却“只有”39.9万元人民币。当然，试驾之后发觉，除了价格之外还有其它方面值得关注。
内饰：稍显前卫的内饰做工还算精细，设计布局合理增添了许多储物空间，乘坐空间成为世嘉的优势之一
进入车舱内发现它和我们试驾过的高配置型国产BMW325i差别不小，不仅没有了i-Drive多媒体控制系统，其它一些舒适型配置也被简化了；真皮座椅换成了布艺座椅，中控台和仪表板上的木纹饰条被镀硌饰条所代替，车门内侧真皮护板换成了布艺的材料，原来有6碟CD的高级音响变成了一台功能较为简单的单碟CD音响，双区自动空调换成了一个和Z4跑车一样的全手动空调。这样一来，车舱感觉更简洁了，看看电动天窗、定速巡航系统、多功能方向盘、带两段记忆功能的8向电动座椅还在。便宜不是白来的，比国产的BMW325i少了很多舒适配置后，这辆车的价格自然就成为了国内市场上最便宜的BMW325i。这辆车和国产宝马3系车最大的不同还在于传动系统；6挡Steptronic自动变速箱变成了6挡手动变速箱。
表面上看，进口的典雅版BMW325i手动挡配置比国产BMW325i几乎低了一个级别，一辆价格近40万元的高档轿车的空调居然是手动的，这会让很多国内的消费者觉得不可思议。其实这并不奇怪，这在欧洲可是一辆BMW3系的典型配置标准。这也让我们从一个侧面了解欧洲消费者对于轿车的消费观点：买车不是买房子，汽车的基本用途就是用来当作交通工具和享受驾驶快乐的，不能什么都要面面俱到。而且，对于追求内在品质的消费者来说，在相同价格情况下，发动机、底盘、转向系统、轮胎和变速箱这些关键设备品质的吸引力远远高于外在的音响、皮椅、小镜子、杯托等附加配置的吸引力。
动力&操控：2.5升的６缸发动机动力输出品质相当不错，硬朗的操控品质秉承了宝马的传统
和国产的BMW325i发动机的动力系统一样，进口版的BMW325i动力为一台2.5升排量直列6缸发动机，最大功率为218马力。几年前在欧洲试车的时候，我想看看当地自动挡的普及率，结果发现，不仅大众高尔夫这样的家庭轿车都是手动挡，就是BMW3系也都是手动挡，把驾驶当成乐趣的人才能理解，手动挡才有驾驭的感觉。坐在驾驶席上，这款BMW325i并没有给我们太多的陌生感，不过对于第一次驾驶宝马手动挡车型的人来说需要适应一下；它和其它手动变速箱最大的区别在于倒挡的位置。
驾驶的感觉似曾相识，从坚强且韧性十足的悬挂到硬朗且精准的转向系统，进口BMW325i和国产BMW325i表现没有什么不同，这些都是典型的BMW3系特点。手动变速箱的6挡齿比分配比较平均，1挡的传动比显然没有同级别日系大，因而影响了起步爆发力，不过换来的是强劲和流畅的途中加速能力，右手的换挡动作犹如是一只鞭子，不仅把宝马6缸发动机的优点发挥的淋漓尽致，更人充分感受宝马6缸发动机的精华所在；它的动力输出不仅对于油门的变化很敏感，而且动力输出的特性真是太平顺了。
当然，说到哪点不适应就是这辆车的离合器接合点似乎高了一点，这和其它运动风格轿车是大相径庭的，开始驾驶时换挡不是很顺畅，需要一段时间适应一下，是不是这就是宝马运动轿车的特点呢？在驾驶过手动挡BMW325i后对它有了新的认识；在一个坡起时感受到DSC稳定系统的一个技术特点；在右脚松开刹车转到油门时，刹车系统会有2秒左右的时间延迟松开保证车身静止不动，这就避免了溜车情况的发生，给驾驶者带来了不小的便利。此外，没有了自动变速箱中影响传递效率的液力耦合器后，这辆手挡的BMW325i在油耗上给了我们一个满意的结果，在城市里驾驶的平均油耗为10.5升/100公里，这个数值比自动挡BMW325i要低了2升左右。
总结：这是辆配置简单的宝马车，但是展示出的是最纯粹的宝马运动哲学。
这辆典雅版的BMW325i在品质上保持了纯正的宝马运动风格；操控品质出色且配置相对简单，直接地表明BMW3系的传统宗旨没有变，它仍然是一款强调个人主义的运动轿车。对于追求品质且喜欢自己驾驶的人来说，手动挡BMW325i的推出无疑让他们多了种选择。
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