既然普锐斯没有一炮打响，丰田在华混合动力战略就不得不作出调整。凯美瑞在中高级车制造的冠军效应，让年轻的广州丰田名噪一时，趁势打造混合动力版本的凯美瑞，也就是顺理成章的事情了。何况，广州丰田第二工厂也将在2009年顺利投产。
这样分析下来，笔者已经找不到任何阻碍混合动力凯美瑞量产的理由了。来自日本媒体的报道则显示，混合动力凯美瑞投放中国市场的时间最迟不会超过2010年，而
来自日本经济新闻的报道称：丰田汽车公司日前宣布，将在中国扩大其混合动力车的生产规模。除现有的小型车“普锐斯”外，丰田将于2010年在位于广州的工厂生产中型车“凯美瑞”的混合动力版，并力争使年产规模达到1万辆。
近期受国际油价高涨的影响，中国政府统一提高了汽油销售价格，对环保车型的优惠税制政策等也在酝酿之中。在这种情况下，丰田为实现2010年初在中国汽车销售量达100万辆的计划，不得不充分考虑在中国环保车型需求有望进一步扩大，以及与欧美汽车企业及中国自主企业竞争日益激烈的局面，从而调整其生产体系以适应更为广泛的需求。
据介绍，“混合动力版凯美瑞”将在广州丰田汽车公司的第二工厂生产。按计划第二工厂从2009年开始正式投入生产，首先生产汽油版“凯美瑞”，从2010年起开始追加生产其混合动力车型。在同一生产线上生产这两种车型，也能起到减少生产成本的作用。
如果说在长春组装普锐斯只是将混合动力概念拿到中国消费者面前的话，那么这次混合动力凯美瑞的量产，则是丰田真刀真枪的用混合动力来抢占国内市场了。在混合动力技术上积淀最丰富的丰田，将由凯美瑞来完成中国市场的第二波混合动力冲击波。
不知道，刚刚“改道”混合动力的通用和福特又将怎样应对？可以预见的是，为了不重蹈普锐斯的覆辙，确保凯美瑞混合动力国产并取得销量上的成功，在营销上长袖善舞的丰田，一定会在定价上大做文章。试想一下，如果重度混合动力的凯美瑞和轻度混合动力的别克君越，在售价上均只比汽油版贵10%，消费者会更倾向于谁呢?
当然，对于丰田在中国市场而言，混合动力凯美瑞国产只是个全新的开始。在混合动力凯美瑞立足市场后，接下来皇冠、锐志等混合动力版本的车型，也很可能会相继落户一汽丰田在天津的生产工厂。届时，南北双线作战的丰田，将依靠其征战全球的混合动力，全面发力中国市场。
