作为全球MPV市场的鼻祖，大捷龙早在上个世纪90年代就曾穿着“广东三星”的“马甲”驰骋于国内的商务车市场。当年，悬挂着克莱斯勒五边形车标的大捷龙（有一部分车型上标注道奇Caravan的名字）凭借着极为宽敞的车内空间，多变灵活的座椅调节，强劲有力的动力输出成为了政府机关和企事业单位商务谈判最好的伙伴之一，“短途坐皇冠/公爵王，长途坐大捷龙/大霸王”更成为“局座”们出行的一个标志。现在，广东三星汽车由于众所周
MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要针对Bus（大巴）这样的大型厢型车来说的），欧洲人则把MPV理解为Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。
克莱斯勒大捷龙
最新一代的大捷龙采用了V型六缸3.3升顺序多点喷射汽油发动机，128千瓦的峰值输出功率着实不算出彩，但是在MPV更为强调的扭矩方面，这款发动机还算不错，278牛米的峰值扭矩推动近2吨重的车身是绰绰有余。大捷龙度超过5米的车身长度，接近2米的宽度和超过3米的轴距在国内来说绝对算得上是“全尺寸”了，即使8个成年人坐在里面也不觉得拥挤。只是今时不同往日，在油价节节上涨，政府大力倡导节约型社会的今天，这类油耗偏高的MPV能够一如既往地得到用户的支持吗？
