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驰的国产化进程与奥迪颇为相似，先花费较长的时间专心经营价位相对较高的E级车，待市场取得一定成绩并建立不错的口碑后，再将紧凑型的C级车引入，进而两翼齐飞，打破奥迪与宝马近乎垄断的市场格局。然而奥迪的情况是，A6的市场表现明显好于A4。北京奔驰可不想保持这样的一个比例关系，他们对C级的看重甚至超过了E级。
将C级车作为北京奔驰战略转移的重点，也是不得已而为之的事情。国产后E级轿车的市场表现始终难与奥迪A6相提并论，即便与宝马5系相比也是存在一定差距，但宝马3系的销量却非常出色，这是奔驰难以忍受的。因此我们看到了，2007年底奔驰C级登陆中国后，很快便在2008年年初实现了国产。
最早实现国产的两款C级车分别为C200 K和C280，一低一高两个排量显然不能满足日益细分的市场需求，更具战斗力的C230也就顺理成章地来了。虽然标识为230，但其发动机的实际排量却达到了2.5 L，这应该算是该级别车型的黄金排量了。与宝马一贯使用的直列6缸不同，奔驰C230采用了更加广泛的V型6缸发动机，其最大功率与最大扭矩分别达到了150 kW和245 N?m。它同时运用了较为先进的智能气门机构概念系统，在工作特性和油耗方面实现了显著进步。在我们试驾的这款C230时尚型上还特别搭载了独特的7挡自动变速器，这是一个让高排量不再等同于高油耗的变速器，它所具有的更宽广的传动比让C230可以适应更加复杂的驾驶环境，而综合油耗却控制在了9.4 L/100 km左右。
