说到中国车市中的中高级公商务用车，恐怕很多消费者都会对上海通用别克的君威车型印象深刻，宽大的车身
但是君威作为一款成功车型，始终还是无法避免逐渐走到生命周期的终点，随着2006年2月份，君越车型全新上市，别克品牌旗下的中高级商务用车开始了更新换代的历程。虽然之后君威并没有像其他换代车型一样进入停产清库阶段，而是继续生产整个系列中的2.5L车型，17万左右的终端售价能够买到一款搭载V6发动机的商务用车，对消费者依旧有着很大的吸引力。
原本君威+君越的组合，看似不错的搭档，其实还是蕴藏着一定的危机。首先，各大汽车厂商不断的推陈出新，特别是近几年新车型倍增，公商务市场的凯美瑞、第八代雅阁获得了不错的市场反馈，君威单纯依靠价格优势，已经很难在市场中再获得良好的份额。其次，从车型分布来说，君威和君越都属于商务用车类型，重复的市场定位使得两款车型互相制约，也不利于长期的发展。
今年君越推出了08款车型，虽然算不上全新换代车型，但通过变速箱等核心部件的更换，产品的竞争力有了不错的提升，而就在这个时候，在经历了5年市场考验之后，君威终于停产退出了市场，老车型停产，必然要有新车型接替，君威的继任者将会以怎样的面目示人，值得期待。
从别克品牌中轿车的价格分布来说，新凯越的价格区间为10.38-14.98万，君越的价格区间为20.98-32.98万，高端车型林荫大道的价格区间为32.88-49.88万，从各款车型的价格分布来看，不难发现，15-20万是别克车型的一个价格真空段，因此新的君威其价格应该是处于该区间内。考虑到作为B级车，要和新凯越保持一定距离，而高配车型又要和君越有一定的交叉，新的君威价格区间应该在18-23万内，是个比较合理的定价方式。
从车型定位来说，新的君威的尺寸级别依旧是B级车应该是毋庸置疑的，但必然要和君越形成差异，如果还是和以前一样两车都主攻公商务用车市场，矛盾的市场定位肯定不是通用所愿意看到的。针对私人用车为主的B级车，既可满足私车市场的需求，又可以避免和君越的定位发生冲突，是新的君威一个合理的市场定位。
从车型风格来说，了解别克车型的朋友都知道，该品牌车型的风格更多的是偏向于平稳与舒适，讲究运动与操控的车型并不是很多。但随着国内车市的发展，运动型B级车，像马6、蒙迪欧致胜、迈腾等车型，获得了消费者的认可。所以，对于新的君威来说，其风格肯定会有较大幅度的转变，在保持舒适平稳的前提下，加入更多的运动元素，才能符合该级别车型的发展趋势。
综上所述，君威品牌在国内有着很高的知名度，新一代车型受到各方个面的关注也是在所难免的，是否如笔者分析的那样，新的君威将是一款以运动风格为主的高端私人用车，大家拭目以待。
