根据乘用车联席会发布的数据显示，中国乘用车企业上半年的销量排名前五的分别为上海大众的272009辆，一汽大众的268685辆，上海通用的248799辆，奇瑞汽车的208465辆，天津丰田的190272辆。而在前五名之后，是北京现代，以164792辆力压东风日产和广州本田排在第六位，在东日和广本之后，是第九的吉利汽车和第十的长安福特。
从势头上看，天津丰田和北京现代是最好的，两者上半年销量与去年同期相比，分别增长了44.48％和31.95％，是前十名企业中增速最快的。天津丰田的主要得益于卡罗拉上半年的持续热销，而北京现代仅仅靠悦动上市后三个月的销量，便取得快速的增长，可见，如果悦动在下半年能持续目前热销的势头，北现将比天津丰田更有资格担任下半年车市搅局者的角色。
丰田目前在中国市场的策略已经转守为攻，卡罗拉的市场表现就说明了这点，通过大幅度的降价尽可能抢夺更多的市场份额。鉴于目前车市的形势，卡罗拉要在下半年保持上半年的势头，会有难度。下半年车市的需求增长有继续放缓的趋势，价格战将更加激烈，卡罗拉在价格上的优势也将会被削弱。另外，新威驰也是一个变数较大的车型，天津丰田会否通过降价来提升它的销量可能也会影响厂家下半年的走势和最终在车市的位置。
悦动上市后三个月取得了37248辆的销量成绩，是北京现代总销量力压东风日产和广州本田排行第六，同比增长31.95％的主要原因。如果剔除悦动的销量，北现上半年的销量依然可以获得12.08％的增长，可见，厂家其他车型的稳定表现也相当关键，其中老款伊兰特在上半年就起到了很好的稳定作用，悦动的热销不但没有影响到老款的销量，反而起到了带动的作用，老款伊兰特上半年同比有23.2％的增长。有老款伊兰特稳定的基础，悦动在下半年的销量将会是北现纯增加的量。所以，可预见的是，在目前前十名的企业里，北现很可能成为下半年同比增长速度最快的厂家，要支撑这点，老款伊兰特加悦动的月销量能否维持在2万辆以上的水平很重要。
另外，北现还有一个变数，就是新御翔，由于悦动的成功，厂家有意在引进新御翔上采用悦动的策略，新御翔能否成功关系到北现的销量能否再上一个台阶，由于御翔是更为高端的品牌车型，而韩系车在中国中高级或更高领域的市场还未有获得成功的车型，所以，新御翔的引进能否获得像悦动般的成功，目前还很难以判断。
上述这些都表明，除天津丰田外，北京现代会是下半年车市的最大搅局者，而在未来的中国市场中，除了大众、丰田外，韩系车依然是不可小视的一股势力。
