从负债近百分之一百三十九、累计亏损八十三亿元到二00七年的销售额达三百七十七亿元，短短几年间，中国重汽实现了重组后的浴火重生，出色完成了一个又一个近乎不可能完成的任务，并在世界重卡领域迅速崛起。
就产销规模而言，中国重汽已进入全球前五大重卡制造商之列，它是中国乃至世界重卡行业增长最快的企业之一。
前身为济南汽车制造厂的中国重汽曾于一九六0年成功试制出中国第一辆重型汽车，填补了中国不能生产重型汽车的空白，辉煌一时。之后，为了改变中国汽车工业“缺重少轻”的局面，一九八三年国家以当时的济南汽车制造总厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂为基础，同时引进奥地利斯太尔重型汽车技术项目，宣布成立中央直属企业中国重型汽车工业企业联营公司，中国重型汽车生产的“联合舰队”应运而生。而在计划经济向市场经济过渡的进程中，中国重汽因管理不善生产经营每况愈下，濒临破产边缘。为了保留国家重卡制造基础，振兴和发展民族产业，二000年中国重汽毅然“壮士断腕”实施破产重组，其主体部分仍保留在山东济南。
面对千疮百孔、百废待兴的局面时，中国重汽痛定思痛，意识到“技术领先、产品领先、经营模式领先”是生存发展的必由之路。他们迎难而上，提出 “一年扭亏、两年持平、三年发展”的阶段性目标，并在自主创新、网络建设、机制和管理创新等方面一举突破老国企的痼疾沉疴。这场中国重卡国有企业的自我救犊极富艰辛又极富戏剧性，突如其来的一系列危机之后，又是机智果敢的一系列成功化解，它不仅解决了扼制发展的“瓶颈”发动机问题，同时也使中国重汽迎来了发展的曙光。
马纯济董事长总结了在重汽的“三快”，企业发展快、时间过得快、心情很愉快。在完成发动机的切换之后，中国重汽通盘掌握了与重卡息息相关的核心技术。他认为，重汽在产品技术上解决了一个长期困扰企业发展的核心问题，企业的核心竞争力由此得到提高。而只有核心竞争力提高和机制发生转变，中国重汽才具备了今后大发展的条件。
从濒临死亡到绝地逢生，业界常用“创造了国企改革的神话”一语来概括中国重汽的超常规跨越式迅猛发展。如今，中国重汽的年产销量从二000年的三千余辆增长到二00七年的突破十万辆；市场占有率从二000年的不到百分之四增长到二00七年的二成一。二00七年，各项主要经济指标比重组时均增长二十倍以上，市场占有率位居中国重卡行业前列。今年上半年，主要指标与去年同期相比均增长四成以上。
继在中国市场推出高性价比的系列产品之后，中国重汽又开始在国际领域奋力搏击。迄今，中国重汽已成为卡车行业出口最大的企业，逐步形成了俄罗斯及前独联体国家、中东、东南亚和非洲四大国际市场重点板块。它从二00四年的整车出口不足六十辆发展到二00七年的整车出口达到一万五千辆，创汇五点一亿美元，连续三年位居中国重卡行业整车出口和创汇第一。
百尺竿头，中国重汽正在朝着新的发展目标迈进。蔡东总经理称，要力争在二0一0年挺进国际先进重卡生产企业行列。这一指标被具体描述为：二0一 0年，中国重汽将实现三个三分之一的市场目标，即国内市场份额达到三分之一，产品出口达到三分之一，自主创新先进产品达到三分之一，要把SINOTRUK 打造成为国际知名的中国自主出口品牌。
届时，中国重汽将由量变实现质变，其间销售网络建设、产品品质、资本结构、管理机制、品牌培育等都将发生质的飞跃。
马纯济说，只有实现这些质变，中国重汽才能在世界上形成自己的优势，才能占据中国重型汽车立足世界的领先地位，才能拥有跟国际同类先进企业平等对话的权利。
从负债近百分之一百三十九、累计亏损八十三亿元到二00七年的销售额达三百七十七亿元，短短几年间，中国重汽实现了重组后的浴火重生，出色完成了一个又一个近乎不
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