日前有朋友问老沈：“年底国内车价会不会下调。”老沈毫不迟疑地回答：“会，下个买点大约在冬季！”
去年，中国车市火爆，于是大家都看好2008年的行情。老沈在去年11初写了《明年车价有望进入相对稳定期》一文，认为市场情况好，车价经过这几年的下调后有望进入相对稳定期。今年第一季度，车市走向果真如此。在原材料价格不断上涨的背景下，许多车企曾打算涨价，于是就有了奇瑞的一个短命的涨价举措。
那时，尽管涨价呼声甚嚣尘上，但最终没有哪家厂商调价，因为行情不好，汽车厂商谁也不敢涨价，把原材料价格上涨的压力转嫁到消费者身上，而是消化在生产过程之中。
有人说，现在几乎所有的商品都在涨，唯独车价还在降。现在原材料价格在不断上涨，车价为什么不能涨价？
在中国市场,尽管房地产目前正处于调整期，但房价仍处在上升通道之中。而车价，尽管原材料价格在不断上涨，但仍处在下降通道之中。这是趋势，谁也抗拒不了。行情好的时候，车价相对稳定，也许还会出现“反抽”行情；行情不好的时候，车价必跌无疑。
那么，为什么老沈说“下个买点大约在冬季”？
老沈把今年下半年的行情分为“奥运”、“奥运后”和“岁末”三个阶段。
奥运会期间需要讲政治，讲究的是稳定，这一阶段中国车市相对平稳，车价也相对稳定。
有人认为，北京奥运会后，中国车市会有一个“反抽”行情。奥运会后会不会有“反抽”行情老沈说不清楚，但总觉得不要寄予太多的期望。
这下,今年最好的买点只剩下了“岁末”这一阶段了。
汽车行业的计划性很强。生产厂家每年都得排定下一年的产量，并与零部件厂商签订供货合同，合同一旦签下来就不能更改了。接着，厂家就与特约经销商签订下一年的销售合同，到时完成任务的可得到一笔可贵的返利。
去年，中国车市形势好，大家都看好2008年度，因此2008年度各生产厂家的排产计划都是比较积极的。可是，好好的行情却起了变化。
趋势变坏了，但排定的产量必须卖出去。于是生产厂家向特约经销商压库。经销商从厂家进车的时候，是一分钱都不能少的。车市低迷，车进得多却卖出去的少，库存越积越多，又贷不到款，现金流难以周转，经销商不得意只能赔本大甩卖。一般来说，汽车厂家迫于完成年产销计划的压力，在每年的最后两个月往往会加大力度向经销商压库，而经销商为了生存或争取更高的返点，则会被迫“大出血”。于是，对于消费者来说，迎来了一个极佳的买点。
当然，2008年的情况与2004年不同，2004年车的市价格“大崩盘”现象不太可能重演。沈玉祥
