中国汽车消费者一直有其特定的消费习惯，老三样的多年红火也验证了中国车市的独特性。不过，我们还是欣喜地看到，备受欧美消费者青睐的两厢车市场也逐渐在中国市场上有了转机。尤其是大两厢车型，以其个性的外观、宽敞的乘用空间、更佳的安全性以及操控性，获得了越来越多消费者的青睐。这其中的代表就是骐达、骊威、两厢福克斯以及上市不久的标志307和中华骏捷FRV。
如果说越来越多的大两厢车开始扭转中国消费者的消费习惯的话，那么刚在成都上市不久的中华骏捷FRV1.3L更是全面引爆大两厢市场的导火索。相较于骐达、福克斯、标志307等大两厢车型，中华骏捷FRV在外形上保持了骏捷的雍容和大气，同时也加入了时尚的流线型元素，让整车在保证充足乘用空间的前提下显得更时尚和年轻化，佟大为的代言更是另这款车的定位清晰明了——“奋斗”一族。而在如今油价不断飙升的时期，作为一款奋斗族，燃油经济性也是必然要考虑的。1.3L版中华骏捷FRV的上市更是填补了之前大两厢车市场的这一空白区域。不同排量的中华骏捷FRV以全方位立体式的方式全面引爆了大两厢车市场，不但正面加入了同福克斯、标志307两厢的竞争，而且直接威胁到雨燕、飞度等小两厢车市场。
2009年富康即将推出国内市场。作为国内两厢车的鼻祖，富康的退市不仅仅是一款车型的消失，它反应的是一个新的汽车消费时代的来临。国内大两厢车市场也正以飞快的速度和国际接轨。而融合了燃油经济性、大乘用空间舒适度、安全和时尚的中华骏捷FRV1.3L版，必将成为这一市场的新宠儿。
在目前的两厢车市场，随着大两厢的流行，“跨界”“Cross”风也日益盛行。这种“跨界”的理念也是许多汽车厂商根据消费者的需求来进行的有一种概念炒作。在很多消费者看来，一款大两厢车同时具备三厢车的乘用空间和SUV的通过能力以及旅行车的长途能力是最好不过的。在长途能力方面，很多消费者对1.3L排量的车存在一个固有认识——1.3L排量的车只适合城市代步，而不能胜任跑长途的需求。针对这一点，华晨骏捷FRV1.3L上市时的深度试驾活动，是最这一传统错误观念的最好回击。
此次华晨邀请成都车主进行沈阳——成都的深度体验活动，整个行程2535.4公里，将通过沈山、京沈、津蓟、京津塘、保津、京珠、石太、以及成绵等超过10条高速公路，将途经北京、天津、西安、郑州等全国主要城市，最后到达成都。从距离上说，超过2500公里的长途驾驶将极大地考验骏捷FRV1.3L的长途稳定性。从通过的省事来说，由于跨越了东北、华北、西北、西南等中国的绝大多数区域，因此也对骏捷FRV1.3L的全国气候适应性提出了新的挑战。华晨在FRV1.3L上市之初组织这样的活动，无疑对产品的质量充满了信心。而这一活动也很可能打破许多消费者的传统思想，为小排量车正名。
其实，真正的所谓跨界车，是一款能满足消费者多种需求的多功能轿车，而绝非外观上似是而非的简单改变。中华骏捷FRV1.3L以小排量车的低油耗和低售价实现了大两厢车的诸多优点，同时又以其稳定性实现了旅行版轿车的长途稳定性，为什么不能说，骏捷FRV1.3L是一款不折不扣的全能跨界车呢？
