一汽马自达是中国车市的一个特例。
一款卖了六年的马自达6，上半年的销售总量居然达到32000台，月均超过5000 台，中高端市场份额超过7.5%，不能不说是一个奇迹。
但马自达6要想完成今年7万台的销售任务，确实不易。尽管马自达6是一款不错的车型，而且5月份也进行了大幅度的降价，但目前仍然面临上下两个层面的挤压。
作为
进入七月第二天，马自达的两款“运动型”和“时尚型”上市了，从市场营销来说，真是用心良苦。其实这两款车型和以前相比真的变化不大，仅仅是把不影响车辆性能的配置降低了。例如，“时尚型”减去了电动座椅和座椅真皮，“运动型”除了和“时尚型”相同的座椅减配外，把6碟CD改为单碟，把自动温控系统改为手动空调，并减去了倒车雷达。以上两款车的价格，“时尚型”降低了6千元，“运动型”降低了1。6万元，从市场营销的角度来讲，可谓精打细算！
首先，这些辅助配置的降低，并不影响整车性能，但却把价钱降了下来。这个降价措施，不仅远离了高端竞争品牌，而且和下游的几款竞争车型相比，价位更加接近，将会拉回一些客户。例如和卡罗拉1。8运动版的17.8万元，生产平台高半个档次且发动机为2.0的马自达6运动版价位仅仅为17。38万元，是相当有竞争能力的。
其次，从消费心理上来说，客户选车首先选择的是档次，然后是价位。中国的消费者，喜欢用相同的价格购买一台相对高档的车，是面子问题，至于内饰和附加配置问题以后慢慢解决，马自达6就是利用了这种消费心理。和
比思域、卡罗拉、速腾相比，用自己货真价实的B级中挡车身份，来主动参与上述车辆的市场竞争。
第三，原来很多喜欢马自达6车辆的客户，基本认为车是好车，就是价位太高，处于观望阶段。这次调整以后，会赢得这部分购车的客户。
应该说一汽马自达的市场应变能力是很强的，用所谓的“减配降价”策略，确保下半年的任务，在稳定市场份额的同时，静待马自达６第二代的上市，盘算也是满精明的。但能不能完成预期的市场目标，不仅要看客户的脸色的，还要看竞争对手的反应！
预祝一汽马自达一路走好啊。
