起亚和现代的关系，就像标致与雪铁龙一样，所以今天要说的起亚狮跑，跟现代的途胜之间也有着千丝万缕的联系。虽然具有超高的性价比，但狮跑的销量一直比较寒酸，别说风风火火的CR-V了，就连同门的现代途胜也相距甚远。
1、外观圆润讨巧，内饰设计合理
在进口车市场摸爬滚打了三年之后，狮跑正式落户东风起亚开始国产。这款车在进口车市场是性价比的代表，如今国产了自然是将性价比做得更加极致。
官方说法：阳刚、灵动、刚柔并济、尽在动静之间。
媒体（新浪）：洁明快的前进气格栅，展开的两条镀铬装饰条衬托起亚的车标，与大灯交相辉映，打出了一套都市年轻人喜爱的组合拳。
网友口碑小结：
国产狮跑的外观虽然和进口狮跑的外观在前脸上改动比较大，但是还是挺有特点的，样子还是挺漂亮的，可以接受。
对于内饰在材料上大量使用的廉价的硬质塑料的这种吝啬的做法本人也表示强烈的不理解和鄙视，而且内饰的做工实在是不敢恭维。
门灯已经安装了，但是不亮，问过4S店，回答是里面根本就没有装，那只是个装饰，你说这有必要吗？
2、公路性能出色，但离合器行程过长
同目前市面上主流的SUV一样，狮跑也没有太大的越野性能，除了2.7顶配版以外，都是采用前驱设计。不过现今的SUV和最初定义的SUV已经相差甚远，目前销量最好的几款SUV也都没有太大的越野性能，为城市而生，舒适性与操控性是它们追求的目标。但在动力上，狮跑配备了起亚引以为豪的CVVT发动机，车主们普遍反应动力充沛。但变速箱的表现比较让人失望，离合器的行程比较长，而且接合点很短，长时间使用容易产生疲劳。
官方说法：领先的H-matic手自一体变速器，实现平稳换挡，可提供柔和的变速感与宁静感受，达成稳定的动力传输，同时尽可能降低燃油油耗。
媒体（易车网）：行程较其他车有点偏长，不过话说回来，很多时候我们都很注意变速器的行程问题，笔者认为除了比赛的赛车，需要有更快的换挡时间，才需要短行程的变速器，其他车特别是象狮跑这样比较适合城市使用的SUV，没有必要做到短行程。
网友口碑小结：
4档的手自一体变速器在使用时还是有明显的顿挫感，没有办法。
一句话总结：16万的车，20万的享受。2.0的车，2.4的油耗，1.8的提速，3.2的空间，2.8的享受。
加速还可以，1挡、2挡有强烈推背感， 3挡、4档提速较慢，尤其3挡真是急死我了，4档以后，车速60以上在加速，油门响应还算灵敏，超车有信心。
3、SUV的体形，轿车的油耗
虽然不像日本车那么有口皆碑，但韩国车的经济型也还是深入人心的。虽然狮跑的个头不小，但因为采用了轿车式的设计，再加上争气的发动机，狮跑的油耗还是备受好评。据车主反应，城市油耗在9L~11L之间，其中以10L左右居多；跑高速油耗还能降低。对于一款体格如此庞大的汽车，这个数据可以为它叫好了。
官方说法：选用2.0L高效率，优环保，低油耗先进发动机。
网友口碑小结：
油耗是个惊喜，一直认为市内开要在12个左右，现在1000公里了，电脑显示10.3，50%空调（一直是错开上下班高峰，不是很堵），过了磨合期应该更好些。
上次回了一趟老家250公里国道加高速，行车电脑显示平均油耗为8.9升/100公里，城市高一点，大概为12升/100公里。
第一缸油270元，470公里。第二缸油276元，目前760公里，1缸半的油。总体感觉可以控制在10-10.5。
汽车编辑部锐评：
作为一款韩国血统的SUV，虽然销量不畅，但从车友们的评价来看，狮跑的品质是不错的。而且与它同底盘的途胜大卖，从数据上也说明该款车的质量是让消费者放心的。作为城市型SUV，狮跑的越野性依然没有能带给我们惊喜，但在油耗方面确实值得表扬。如果能在变速箱和内饰材质上进行改进，相信狮跑的竞争力能够得到一个大的提升。对狮跑还在观望的消费者也可以放心出手，狮跑的表现令人放心的。
