财政部经济建设司副司长曾晓安8日在接受中国政府网专访时明确表示，国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。
曾晓安同时表示，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。
部分国家燃油税税率
英国73%
美国30%
日本120%
财政部副部长朱志刚在今年年初曾经透露，燃油税成熟的征收方案仍为“费改税”，即取消现在的养路费，征收燃油税。据称，财政部已提出资源税改革方案，其中把原油改革的税率定为10%，先按5%开征。
所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。目前，机动车每年要交养路费，一年没开几次也要按标准交养路费。而燃油税是跑的路程越远，交的税越多；如果不跑，就不交。
早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。但有关燃油税的时间表，一直是“只闻雷声响，不见雨点滴”。
财政部经济建设司副司长曾晓安介绍说，燃油税改革的第一步是从2007年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。燃油税和消耗的原油挂钩，客观上可以起到推进资源节约的作用。
