京城合资品牌汽车库存超3.5万说明什么？
晚报称：6月京城汽车库存合资品牌超3.5万辆。
客观事实是----由于奥运会的道路限制，今后2个月的汽车销售前景未必看好。
另一个客观事实是----消费者不愿意受油价的拖累，而在冒险买车。如果要冒险，也要将消费的倾斜重点————放在未来小排量产品市场上。
这并非是耸人听闻，全球市场由于油价的疯涨，将排产的重点放在混合动力和插电的电
欧盟委员会主席巴罗佐８日说，八国集团领导人已经同意在２０５０年前将温室气体排放量减少至少５０％这一长期目标，并同意继续设立具体的中期目标。
通用中国宣布，雪佛兰品牌2008年上半年度国内销量共计590126辆，同比增长12.7%。别克品牌，今年上半年销量达146321辆。在微车市场，五菱品牌旗下五菱之光以235700辆国内销量，市场遥遥领先。五菱品牌上半年在国内市场销售汽车329842辆，同比增长17.9%，继续在中国微车市场保持领先地位。
上半年，大众汽车中国与旗下上海大众和一汽-大众在中国市场(包括香港及澳门地区)创下新的销售纪录，新车销售量达到531,612辆，同比增长23.3%。其中，大众汽车品牌的新车销售量为439,218辆(包括5,797辆进口车)，比去年同期增长了 15.7%；奥迪品牌的新车销售量为60,509辆(包括6,721辆进口车)，比去年同期增加了23.1%；斯柯达品牌的新车销售量为31,566辆；宾利品牌的新车销售量为275辆；兰博基尼品牌的新车销售量为44辆。
2008年上半年，福特中国旗下各品牌产品的总销量达到了172, 411台(包括福特、沃尔沃和马自达部分车型的销量 )，同比增幅21%。福特单一品牌部分，长安福特马自达今年上半年的销量共计116, 903台，比2007年同期增加25%。
晚报还称：库存量最大的是一汽大众汽车，最难卖的是迈腾？经销商称：每个店不低于200台的库存量，京城有33个店。其中一汽丰田的经销商库存平均150台，有22家店。东风日产在京有13家店，每家库存平均170台。。。。。
与低迷市场表现形成最大反差的是上周刚刚在中国上市的新飞度Fit，6月在北美市场上取代civic成为当月的增长冠军，销量达到10003辆，实现惊人的100.5%的增长。同样的对比也发生在中国，类似Fit的高端小车市场在中国车企眼中被看做是最难做的细分市场。提倡和鼓励小型车消费在中国目前的汽车版图中，是概念口号，而缺乏具体的可实现的技术性细则，而日本、欧洲等鼓励小型车消费的地区形成了鲜明的反差？！
这些现象说明：是产能过剩？还是市场萎缩？是技术转化能力过快？还是新车只换壳不换芯？是油价上涨？还是对消费市场的制控？还有无数的客观和主观因素，等待着中国汽车厂家和理智的消费者去做更大的判断？实践发展？！
汽车消费观念的培养不只是政策号召，更需要落在实处的法律法规。需要更多以市场为导向------经济手段为主要调节手段。
晚报又称：难现“金九”，定有“银十”?!
京城作为全球各汽车品牌蜂拥之地,和挤破脑袋,与削尖了脑袋,挣产品市场地盘儿！
合资品牌尚且如此，自主品牌的汽车发展就更难了。一方面都受成本压力的扩大制约，另一方面自主品牌的服务和品质，将面临更大的消费考验！
有人说：6月京城汽车库存合资品牌超3.5万辆-----合资品牌照样难现“金九”？自主品牌未必定有“银十”? 所以说：合资也好，自主也好，在中国市场是一个起跑线！?
