2008年6月20日，国内成品油价格突然上调，北京的93号汽油价格突破了6元/升。而几乎就在同时，又传出汽车消费税率要做出调整的消息。据称大排量车将上调10-20个百分点，而1.0升以下的小排量车将有可能不收消费税！在今年经济形势不容乐观的大背景下，这两件事将对国内汽车市场产生深远的影响。
“油价+消费税”给车市带来“哑铃效应”
最近，国内成品油价格在国际油价
2004年至目前历次油价调整北京地区93号油价格变动情况
而这边油价刚涨，马上又传出消费税调整的消息。根据笔者了解的情况，此次消费税调整和2006年的调整情况并不一样，这次调整主要针对3.0L以上的乘用车。其中排量在3.0升与4.0升（含）之间的车型，税率将增加10%，而排量在4.0升以上车型税率则上调20%。而1.0排量以下的微车，将很有可能会不再收取消费税。
油价的大幅上涨将对整个汽车市场产生一定的影响，但笔者认为受影响最大的却是小排量的微型车和小型车市场。而消费税的调整将对大排量的豪华车市场产生较大的影响。油价和消费税将分别影响汽车市场低端和高端市场，而对中间的中级车和中高级车市场影响并不突出，因此笔者将两者对车市的这种影响称之为“哑铃效应”。
油价上调，微型车和小型车市场将出现两极分化
根据有关调查数据显示，由于受到油价上涨的影响，有38.68%的人推迟购车，另外有30.31%的人暂时放弃购车。由此可以看出，有将近7成的消费者正在打消或者推迟购车计划。长期来看，虽然中国车市的增长还是看好的，但是短期内，油价必然会对车市产生不利影响。
在接下来的这项调查里显示，有35.31%的消费者选择将改买小排量车，31.92%的消费者选择购买同级别更省油的车。由此看来，在油耗方面具备优势的小型车将迎来很好的发展机遇，例如新威驰、雅力士、新飞度、新乐骋、马自达2等新上市的精品小型车，相信油价的上涨将给这些小型车的发展带来新机遇。
按照以上思路理解，1.0排量附近的微型车市场也应该有非常不错的前景，但笔者认为油价上涨反而对该细分市场发展不利。原因有以下两点，首先，从产品来看，目前该细分市场的大多数车型都是自主品牌，他们的技术含量相对比较低，实际使用油耗并没有想象中那么低，而且微型车在除了油耗以外的各种成本上都没有明显优势。再则，购买微型车的消费者，他们的收入水平相对来讲比较低，，因此他们对油价上涨的敏感度要远高于其他细分市场。这两个因素，可以说是导致目前国内微车市场陷入萎缩的主要原因。
