2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，由此开始了斯柯达国产道路。2006年6月6日，上海大众引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型达成协议。随着明锐的国产，开始了斯柯达在华真正的旅程。如今，明锐已经上市一年，2008年车市竞争激烈，明锐也保持了月销量5000多台的纪录，2008年上半年销量超过了3万台。明锐国产一年了，斯柯达来华也快三年了，对于斯柯达未来在华的道路，又该怎么走？
斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，特别是随着明锐的保有量越来越大，斯柯达给百姓的感觉又从熟悉到陌生回归到从陌生到熟悉的道路上来。
明锐在2007年半年销售了3万1千多台，加上2008年上半年的市场销量，明锐在华一年销售了6万多台，平均月销量5000多台，这个数据可能与上海大众的预期相吻合。如今，随着法比亚国产上市步步临近，特别是国内小车市场越来越成熟的今天，加之油价上涨，小型车市场无疑增大了许多。上海大众斯柯达对法比亚上市之后的销量预期甚至高于明锐，并透露斯柯达还将会开发比法比亚更小的车型，而时间将是在2至3年后。
回顾斯柯达在华的历程，我们可以发现，尽管上海大众在2006年就和斯柯达签署了引进旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型的协议，而斯柯达在华的国产道路走了从明锐国产到法比亚国产的道路，也就是说，这是一条由上到下的道路。上海大众采用如此国产道路肯定是有自己的考虑的，对于本来就有些陌生的斯柯达品牌，甚至前些年北方街头的斯柯达汽车给百姓的感觉就是前东欧社会主义国家的廉价车型。明锐率先国产无疑洗刷了百姓对斯柯达品牌的认识，为提升斯柯达在华品牌形象立下了汗马功劳。然而，摆在斯柯达在华的品牌问题仍是将来工作的重点，因为很多消费者还停留在70、80年代以进口方式引进国内的一部分斯柯达车型，加之部分误解的消费者把斯柯达的LOGO当成了我国的吉利品牌，这更说明斯柯达在华未来的营销道路上要以品牌塑造为核心工作之一。
然而，从明锐到法比亚的国产，尽管一定程度上树立了斯柯达的中高端品牌形象，但是法比亚的国产，一定程度上又显示了斯柯达小众车型的一面。如果说明锐的品牌知名度地位高于法比亚，法比亚的国产就降低了斯柯达的品牌形象，却提升了斯柯达品牌在华的整体市场份额。斯柯达在华国产的道路类似广州丰田在华发展的道理，广丰从凯美瑞的国产到雅力士的国产可以折射出很多斯柯达在华发展的影子。凯美瑞的佳美形象和丰田的牛头在华品牌形象力很大，而斯柯达在华的品牌影响力还需要花大量的资金去打造。同时，凯美瑞的畅销无疑给雅力士的强势营销提供了坚强的资金后盾。这似乎和斯柯达在华的发展历程很相似，上海大众的资金实力并不亚于广州丰田，明锐相对的畅销无疑为法比亚的国产松了口气。但是，提升斯柯达的品牌形象仍是将来斯柯达在华的主要工作之一。
先前，人们怀疑的斯柯达在华可能面临渠道和网络的问题，目前已经被上海大众斯柯达解决了。如今，斯柯达在华用了不到两年的时间建成了110家4S店，并且在今年年底将建设成200家4S店。如此快速发展的网络和渠道，无疑给斯柯达车主解决了后顾之忧。但是斯柯达在华网络发展之快，也主要体现在硬件的建设方面，而软件方面的服务还需要加强，毕竟软件的建设不是一朝一夕的事情。4S店的维修工人对于斯柯达的小修与大修，大多数也只停留在培训时的理论阶段，在实战方面的经验还不够。
从斯柯达和上海大众签署的国产协议来看，Octavia已经国产，Fabia也将上市，Superb是斯柯达在华下一个国产车型， Superb是斯柯达公司的旗舰产品，与帕萨特有几分相似，脱胎至Octavia的前脸设计更成熟也更具时代感。速派Superb车长4.8米，宽1.7米，高1.4米，配备多种发动机（1.8T/150hp、2.0/113hp、2.8V6/193hp、1.9TDI/131hp以及2.5TDI/155hp）的速派，目前进口售价在30-44万元的速派定位与A6等有些相当。
由此，可以看出斯柯达在华车型的战略道路是从中间往两头走的道路，从明锐到法比亚的国产，斯柯达率先走的是从上到下走的道路。其实，这条道路也是斯柯达在华试水摸底，明锐相对畅销给了斯柯达信心，也无疑给法比亚的国产注入了资金。最后，从法比亚的国产到速派的国产，无疑是斯柯达在华从下往上的品牌发展道路，这条路无疑是国内合资汽车企业惯用的道路。所以，从斯柯达在华的品牌知名度来看，未来是向上走的，毕竟斯柯达的品牌认知度不如大众、丰田等知名品牌。单纯地往上走或者往下走，对于斯柯达来说都是致命的，斯柯达在华出的是组合拳。
