一汽大众上半年勉强维持了轿车市场的销售冠军，根据1-6月的市场占有率看，一汽大众表现出了逐步下滑
上海大众借助各款黄金老车型，1-6月份表现出了均衡稳定的特点，在明锐推出一年后，上海大众又一款全新车型朗逸上市。这款新车型对上海大众至关重要，在价格争议下朗逸6月份并没有大的突破，根据定单情况它将成为上海大众今年轿车市场夺冠的关键车型。在竞争如此激烈的市场环境下，相信朗逸在终端市场不会局限于企业的官方定价，优惠随时都会发生。
上海通用1-6月的市场占有率均没有大的突破，凯越和乐风成为稳定其销售的关键。改款后的新凯越并没有北京现代伊兰特新旧同代出色，君越在中高端车市逐渐被边缘化，影响程、乐骋获得突破的可能性没有，下半年留给上海通用的考验将更加严峻。
一汽丰田1-6月的市场占有率步步攀升，卡罗拉是顶住各种压力和市场挑战的关键。新威驰的推出并没有那么抢眼，价格偏高成为影响终端销售的最大瓶颈，短期内一汽丰田这样的产品组合策略，怕不会再有大的市场突破。
奇瑞今年1-6月的市场占有率继续表现了上下波动明显的特点，整体来看并没有大的突破，在内部消化成本和转换市场增长形式的转变中，奇瑞有惊无险的顶住了上半年的挑战。这或许得益于去年底奇瑞提出的降速策略，A5、A1第二季度的稳定销售，还是值得肯定的，A3或许会在下半年带给奇瑞更大的突破。
东风日产1-6月的市场占有经表现了平稳上升的势头，双达和轩逸的稳定为东风日提供了良好的基础；骊威的逐渐增量和新天籁的增加预期，会带来给东风日产下半年更大的突破。
北京现代在第二季度的占有率跨上全新的台阶，这个大的突破得益于悦动的全新增量贡献，如果悦动可以维持现在的销售走势，北京现代脱离寒流的步伐越来越快了。
广州本田1-6月的市场占有率上下波动较大，6月份创下了今年市场占有率的第二新低。新雅阁究竟能否稳定销售，新飞度能否顶住雅力士的挑战，将成为广州本田下半年销售的关键。6月份广州本田的下滑有些莫名，或许是受到了水灾对工厂的相关影响。
吉利上半年各月的市场占有率表现出了逐步的下滑的趋势，在没有全新产品支撑的前提下，成功向新三样车型转变已是最大的成功。能否下半年取得更大突破，关键要看熊猫这款全新的车型了。
长安福特的市场占有率同样表现了节节下没有的趋势，6月份更是创下了上半年新低点。面临改款换代的新福克斯还可以维持不错的销售，但是能否回到初期的价格定位是个悬念，长安福特可能会损失更多的利润。致胜、马自达2几款新车型的推出并不成功，它对长安福特来说，并没有起到关键的支撑作用。除此以外，长安福特只能再看嘉年华了。
