如果嫌1.8T发动机的动力不够，这里有个解决方法，就像对计算机CPU超频那样，对荣威550也超频一把吧，这就是数字时代汽车的新玩法。
我有点怀疑荣威550的设计师，他们肯定是在计算机流行超频那个时代成长起来的，也必定是电玩爱好者，更是深受数字化产品功能强大、设计美观的影响，否则，不会让荣威550如此数字化，如此玩乐化呢。
负责荣威550产品规划设计的，是上海汽车英国研发中心总经理David Lindley，他曾是莲花Elite的主设计师，同时还有著名的意大利博通公司的参与，从这一点看，似乎也就不奇怪了。他们总是能看到我们凡人难以看到的个性、美观和趣味，550就是又一个印证。看那设计，整车线条简洁而饱满，配合高高的肩线，看上去够结实，花生状头灯和火焰状尾灯，透显出隐而待发的动感，略带凸台的长长肩线，勾勒出一种锐利气势。作为一部长4,624mm的中级家庭车，不能不说，荣威550外形充满荡笃、动感和优雅。
550和750不同，虽都是上汽的自主品牌车型，但750还是有罗孚75的框架制约，而550的设计就自由多了，从自主角度来讲，也就纯粹多了。因此我们看到了这款德国味更多，而英国味更淡的550。不过，纵观自主品牌车型，大都造型设计美轮美奂，一旦转到内厢，就有不小落差了，包括550的大哥750。因此，看了这么漂亮的550，我还是先不要那么乐观，需要坐进去进一步观察。
内厢没有一点儿异味，这让我寡目相看，看来装修材料品质挺高，颇有合资品牌里高档车的人文关怀。设计相当新颖，尤其是仪表台这部分，全数字化仪表、多功能显示屏，外加类似宝马i-Drive的控制旋钮，数字感、科技感都很强烈。其它功能设计也井然有序，中控台部分和门拉手和宝马3系有几分神似，看上去结实而强壮，方向盘上的滚轮式按钮，用起来的确很方便，此前也是奥迪的标志性设计。而且，在这里的各种组合都很自然，而最重要的材质方面，可以说相当高档。仪表台和门板上大部分都用了软质塑料，其它地方的硬质塑料看上去没有什么不妥，主要是贴合紧密，设计严谨，边角看不到毛刺一类的东西，另外，银色的仿金属装饰板的装嵌也有较高水平。也许，荣威在设计之初，就看到了自主品牌的诟病之处普遍在于内装，这次对于550，是特别下了血本的。
