近年来，中级车市场无疑是国内轿车市场容量最大、增长最迅猛的一块蛋糕。几乎所有的合资企业都推出了与国际市场同步的车型，而自主品牌企业，也开始在中级车市场发力。激烈的市场竞争，不仅让中级车市场新车发布越来越密集，而且引发了一轮又一轮的价格战。目前，别克凯越、伊兰特、福克斯、卡罗拉等车型，以月销超万辆的业绩，牢牢占据了中级轿车第一梯队。思域、速腾、赛拉图、轩逸、标致307、爱丽舍等，则正努力向第一梯
市场竞争激烈
一直以来，A级车市场都是各大汽车厂商的必争之地。市场人士表示，A级车这一细分市场的消费潜力大，是我国车市的主力消费市场，且2008年私人用车需求的继续释放更将支撑这一市场比重的进一步扩大。
进入4月，国内中级车市场换代车型轮番上场。4月9日，北京现代发布了专为中国市场打造的新一代伊兰特——悦动。更大的尺寸、更时常的外观、……为了迎合中国市场，北京现代可谓调动了所有他们认为能讨好中国消费者的元素。
在竞争对手先后换代的情况下，上海通用显然不能再依靠老凯越以不变应万变。于是，借助通用全球研发强大的外形、内饰设计及底盘调教能力，对凯越进行升级换代，就成了如今市场上的新凯越。
而随着上海大众朗逸上市,无疑是按下了中级车大战的“核按钮”。新凯越、伊兰特悦动和朗逸将正式进入三足鼎立的阶段。值得注意的是, 朗逸、新凯越与伊兰特悦动都期望通过新产品实现“向上走”的品牌战略———上攻中级车高端市场,而不仅仅在10万元区间继续厮杀。
价格谁领潮流
那么在中级车这个市场上，谁才是当之无愧的领头羊，使得众厂商都要以其为“准绳”，看其脸色行事呢？
我们来看这样一份05年至今的主流A级轿车价格浮动表。
可以看出，从05年到现在，所有的A级车的价格都是以下降为主，这样跟国内大环境紧缩、购车人群变化、市场竞争激烈有关。那么降幅最大的如标致307、新爱丽舍，竟然达到了3.5、3.4万，其间的调整之剧烈，可想而知。然而降幅最小的是哪款车呢？可能会出乎很多人的预料，竟然是凯越。按照表中的价格，05年5月老凯越巅峰时期的价格仅仅比新凯越贵了0.9万，相信这个价格会让很多朋友小吃一惊，竟然是凯越！一直保持着稳定的价格体系。
这个情况使得2008年那些想在中级车市场上捞一把的厂商们各自拿出了独门绝活，要把凯越拉下马，分得市场的一杯羹。诚然，凯越已经成为国内厂家在中级车排兵布阵的必须要参考的一个车型，不过凯越面临的“威胁”也着实不少。因为在新一轮的中级车大战中，凯越较早地公布价格，这也有利于其他厂家在车型定价上充分考虑和凯越的竞争关系。
分析一下目前势头正火的几款中级车的订价策略：根据上海通用公布的价格,新凯越定价10.38万-14.98万元, 这样一来，新凯越的打击面非常宽，对诸多新款中级轿车形成竞争优势，并且给自己的价格向下拓展预留了空间。新凯越的最低定价比悦动高了4000元,最高定价比悦动高了2万元。而朗逸在价格上走的是高端路线，而11.78万-14.98万的定价完全处在新凯越价格区间之内。在车型上,新凯越属于换款而非换代产品,因此其改变之处更多体现在,对中国消费者需求的适应性上,从而更加贴近家庭消费者。相对于老车型,新款增加了4款车型,价格降低了1000元至4000元不等。
事实上,凯越这一价格区间比业界此前猜测降低了约5000元。但新凯越坚守10万元的价格底线,表明其不希望与悦动和朗逸过多地纠缠于价格上,而期待获得更大的品牌溢价空间。
定格未来之争
如果说,中级车之争非要预测高低, 新凯越背靠上海通用别克品牌优势以及较为成熟的服务体系,在中级车大战中具有先天优势；新的车型在外观、性能、配置方面都有了明显进步，上市至今反响不错。并且，不得不承认上海通用对市场的把控能力在各个厂商中都是首屈一指的。
伊兰特悦动是一款对老车型的改造体现了北京现代的新思路。在技术层面、外形、空间等方面,很讨中国消费者的喜欢。再加上老款伊兰特对低端市场的侵食、在出租市场的加速渗透,整个伊兰特的市场前景似乎也较乐观。
而朗逸，作为上海大众的年度力作，上海大众期望通过它在A级车市的话语权得到增强。但是相对较高的定价会不会为消费者们接受呢？这就要关注下它接下来的表现如何了。
展望今年国产轿车的价格趋势，上面提到的几个让人记住的价格，准备买车的人不妨做个比较。那些价格明显偏高，销售量又低于厂家生产能力或预期的车型，肯定会加入到今年的降价行列中。
