电子控制系统的默许让我有了更多的可操作空间，此时宝马130i也开始变得机敏起来。灵活的车头和精准的转向让130i总是能和桩桶擦肩而过，得益于短小的车身，后轮的跟随性也十分主动。130i就像一只狡猾的狐狸，原本显得有些困难的测试都能迅速而有效被它一一化解。
韧性十足的油门和回馈丰富的方向盘都让桩间的调整变得细微而准确。打方向时角度的微小差别都能够通过车头的幅度表现出来。随着速度的加快，后轮也开始变得不那么稳定，稍大一些的修正动作都可能造成后轮的滑动。但这样的滑动不会让驾驶者感到不安，只要稍稍减缓一下方向盘转动的幅度，这种滑动便会成为驾驶乐趣的源泉。只要驾驶技术过硬，驾驶者甚至可以滑过眼前的每一个桩桶，尽情的体验漂移的快感。
最快的成绩还是在DTC系统开启的状态下做出的。利用适当的滑动和及时的修正，130i在绕桩时的乐趣只有亲身体验过后才会了解。虽然整体绕桩速度算不上均匀，但是66.59km/h的成绩已经完全说明了问题。尽管没有330i coupe的成绩出色，但是130i的驾驶乐趣绝对不在其之下。就像那些在学校很顽皮淘气的学生，虽然成绩不如那些优等生，但是他们的聪明和大胆往往能得到老师们更多的喜爱。
最终成绩：66.59公里/小时
测试总结：
作为宝马品牌中体型最小的车型，驾驶乐趣却被加倍放大。由此可见宝马依然想以过人的操控感受来赢得市场，各个方面都十分均衡的测试表现我们看到了宝马的坚持，如果你真的是一位喜爱驾驶的人，那么宝马130i就是考验你的忠诚度的最佳选择。
单看它的外观，一定有人会把130i和那些常见了家用两厢轿车混为一谈，但只要听一下发动机启动时的声音，所有人立刻会明白它的真正用途，它虽然有着5门的车身和2660mm的轴距，但是它却是一匹彻头彻尾的汗血宝马，当然，想获得这样的乐趣，除了要付出45.5万元的售价，你可能还要忍受后排乘客不停的抱怨……
