18米蛇形绕桩测试
对于宝马130i来说，绕桩测试才是它的拿手好戏，尽管还没有真刀真枪的一展身手，但在日常的驾驶过程中我早已领教了它的本领。入弯前的大力刹车过后，精准的方向盘很快就找到了那条最佳的过弯线路，此时的你可能会突然感到入弯的速度快了一些，但130i却不以为然。稳定而准确的入弯让你不会再去理睬刹车踏板，即使出弯后的全油门状态，130i也可以“兴奋”的完成。
如果将过弯的动作再强硬一些，动力漂移也可以在130i身上轻松的完成。能在一辆两厢紧凑级的小车身上体验这一快感，除了130i以外，在国内市场上恐怕找不出第二款车型了。
文字的描述和视频的展示目的只有一个，让您更加深入具体的了解宝马130i的性能表现。当然，那种绝不亚于跑车的发动机声响绝对会让您身临其境。
开着DSC系统的130i大部分时间都可以完全听从我的指挥，车辆重心的左右转移非常积极，日常使用时稍显硬朗的悬挂此时则是我的得力助手。前麦弗逊后多连杆的配置在宝马工程师的调教下有了强硬的风格，对车身有力的支撑让我知道，这距离它的极限还相差甚远。
每当后轮刚刚有了向外甩的趋势，DSC系统便会毫不犹豫的加以干预，这样的设定虽然在最大程度上保证了安全，但这样的代价就是牺牲了驾驶的乐趣，同时，也限制了130i的发挥。好在有了DTC系统，它的出现使驾驶乐趣和行驶安全达到了最佳的平衡点。
