100-0km/h制动性能测试
前通风盘后实心盘的配置对于一辆紧凑级轿车来说已经算是强力装备了。轻一些的重量减小了车辆的惯性，这也减小了刹车系统的负荷。更关键的是，宝马的刹车成绩从来就没有让我们失望过。
低矮的座椅减小了驾驶时腿部的弯曲度，因此踩踏板时的方向更多的是在向前而不是向下。刹车踏板的行程并不长，但韧性却依旧出色。制动力的释放有力而均匀，不会让驾驶者感到突然。这样的调校使驾驶者在日常驾驶时能够更加轻松的控制车速，偶尔的放纵也能够被准确的保持在安全的范围内。
脚感出色的踏板并没有做过多的抵抗，而是努力着将车稳稳的停下来。长长的车鼻和紧凑的车尾让130i即使在紧急制动状态下也显得稳定自若。前倾幅度很小的车身很容易让人联想到宝马Z4，如果不是仔细观察图片，真的很难看出此时的车辆正在进行着全力的制动。
最终成绩：40.11米
本以为130i的成绩能够控制在40米以内，但是反复的尝试还是将成绩停留在了40米出头。130i整体的制动力保持的非常好，减速度都在1G上下，而成绩对于一辆紧凑级轿车来说也挑不出任何问题。如果前期制动力释放得能够再迅速一些，那就更好了。
随着刹车盘进入工作温度，刹车成绩也趋于稳定，对于这类高性能的紧凑级车来说，刹车热衰减当然是绝对不能够存在的。
