“品牌是个综合的概念。”欧博先生说，作为斯柯达品牌，它所传递的将是代表欧洲汽车品牌的概念，同时它又有历史悠久的品牌内涵，却又有品质优良，技术先进的产品保证，加上又焕发青春活力的公司作为发展后劲等，使得斯柯达的品牌价值所产生的效应已经转化为市场购买的动力。
“品牌建设是最重要的”
“在中国的首要任务是品牌建设、其次是扩大营销网点、而后才是营销。”斯柯达负责销售的执行经理欧博·
5月27日，在位于布拉格中心的斯柯达总部的四楼，接受采访的欧博先生在回顾斯柯达近年来在海外市场的历程时说，中国和印度市场将是斯柯达最看好的市场之一，尤其是中国市场的增长令他们满意。其主要原因是，借助上海大众有良好的市场基础和消费者的认可度，获得了很大的支持。尽管如此，我们还是要建立自己的品牌，花大力气去建设，这是基于在中国长远发展的战略需要。
欧博先生认为，斯柯达进入中国时间不长，但发展很快，而知名度还不高，这就需要让大家来了解斯柯达的品牌及其价值。很显然，这需要产品和服务去支撑。他强调，扩大营销网络，不仅是为了销售，更重要的是便于服务，建立品牌的忠诚度。从以往的经验来看，斯柯达近年来之所以能够重返欧洲市场，在海外顺利开疆拓土，主要是靠产品质量，技术性能的提升，及新车型的成功推出等。
“自斯柯达成为大众集团的成员之后，无论是技术，还是公司的发展都得到了有力的支持，但斯柯达还是一个能保持自己特色和独立的公司。在产品研发和市场拓展方面都是根据自己的战略而制定。”欧博先生说，我们有自己的研发中心和培训中心，这对公司的发展无疑是增加了很大的后劲。这些费用都源自斯柯达自己的资金。他说，在技术发面，斯柯达在生产小型车和发动机方面具有很大的优势和经验积累，但同时也不排除来自大众集团技术资源共享的支持。
欧博在介绍斯柯达近年来的发展时，提供的有关数字数据表明，得益于技术研发的成功是有目共睹的不争事实。所以说，在“产品主义”上，斯柯达与大众的理念完全是一致的，正如消费者对斯柯达评价时所说，“品质是最吸引人的动力，也是建立品牌信誉的关键所在。”对此，欧博说，在中国生产的斯柯达车型也奉行了这一原则，与在欧洲生产的车型品质是一致的。
斯柯达有着百年历史的雄厚积淀，也是欧洲的最著名的汽车品牌之一，尤其是在生产国民车方面在中欧和东欧享有盛誉，乃至在欧洲都很出名。随着时间的推移和消费要求的不同，国民车的概念也在时间和空间上发生了很大的变化。欧博先生说，A级车在欧洲已经成为主流车型，在中国也占了50%以上的比例。对此，像明锐（Octavia）这样的车型不仅在德国流行，在中国也受到欢迎。他认为，这是需求所决定的。据欧博先生介绍，明年在中国将先后推出法比亚（Fabia）和速派（Superb）两个车型。届时对斯柯达品牌的强化具有很大的支撑作用。
“斯柯达品牌已今非昔比。”这是国际车坛对斯柯达在成为大众集团成员之后的评价。在这方面，作为斯柯达的高管，欧博先生也很有感触。他说，在未进入大众之前，斯柯达还仅仅是以生产单一车型为主，现在已经发生了很大的变化，开始向市场细分化全面辐射，对品牌价值的提升已被市场所公认。产销量年年在递增，发展势头强劲，现已成为欧洲汽车在海外市场发展最快的汽车公司之一。预计到2010年，斯柯达在海外的产销量将由现在（2008年）的17万辆上升到34万辆。中国也是这样，将会有很大的增长。经销商网络也将由现在110家发展到今年底200家左右。
“品牌是个综合的概念。”欧博先生说，作为斯柯达品牌，它所传递的将是代表欧洲汽车品牌的概念，同时它又有历史悠久的品牌内涵，却又有品质优良，技术先进的产品保证，加上又焕发青春活力的公司作为发展后劲等，使得斯柯达的品牌价值所产生的效应已经转化为市场购买的动力。
“今日的斯柯达发展迹象有当年奥迪崛起的影子。”在采访欧博先生时，很自然地会想到，当年大众收购奥迪时，也是通过“技术革命”使得奥迪重返豪华车市场，收回失地，成为欧洲豪车品牌的一支劲旅。此后，布加迪、蓝布坚尼、本特利等，都在大众的手里复活了。而今，速派也在大众手里重新活跃起来，擎起了斯柯达的帅旗。在这样的背景下，欧博先生有足够的底气说，他们的品牌犹如斯柯达的标志，是名副其实的“带有翅膀的飞箭。”
