6月23日，荣威550发布价格，首先推出的1.8T车型从14.28万元到18.98万元，与目前A级车市场上的主流合资品牌车型全面看齐。这一价格体系表明了荣威对自身产品和品牌的信心，但同时也引起了业界的极大争议。
为此，上周本报与新浪汽车进行了“荣威550能冲击中级市场吗”的联合大调查，以判断荣威550的市场反响和销售前景。截止到7月1日18：00，该项调查共吸引4802名读者参加。
25.8%消费者认可数字化概
念
与荣威750极力宣扬英伦绅士的定位不同，定位年轻化的荣威550打出的是“数字化”牌。自从在北京车展上首次提出了“D5全时数字轿车”概念后，荣威550也成为国内首款以数字化进行定位的车型。从调查结果来看，这一概念定位已经初显成效，有25.8%的消费者认为550采用的数字化设备是其最大卖点。
此外，丰富配置和全新外观，以及Kavachi 1.8T发动机也得到较多的认可，说明550的产品力基本得到市场认可。但同时，价格则没有得到消费者的普遍认可，仅有2.27%的消费者认为价格是550的最大优势，而高达84.63%的消费者认为价格偏高。
荣威550竞争力获77%支持率
一款新车的市场竞争力应该体现在从产品到价格到服务的各个方面，从这个角度来看，荣威550的综合竞争力也被市场普遍看好。在调查中，认为“非常具有竞争力”和“具有竞争力”的消费者分别达到18.2%和59.33%，使得该车获得高达77%的支持率。
有业内人士分析，两年来，荣威品牌通过一系列创新营销活动塑造了较好的知名度和美誉度，而产品上则在吸收罗孚技术的基础上能进行创新，为车型质量提供了良好保障，这些因素都使市场对荣威550的信心得到增强。
八成消费者看好荣威550市场前景
调查中，认为荣威550能够立足市场，获得自己定位的细分市场的消费者高达79.38%，还有6.06%的消费者认为荣威550“将颠覆A级车市格局”。对于另外20.62%认为荣威550将“难以立足，被边缘化”的观点，专家分析这跟厂家的市场定位和车型有关。由于荣威550首先推出的是细分市场较小的1.8T排量车型，对于希望买台排量在1.6L左右的消费者自然无法产生购买冲动，但随着荣威550后续更低排量车型的推出，相信可以吸引更多的消费者。
中级车选择率排名第一
车型定位、价格和竞争力，归根结底要转化成消费者的购买行为，从这个角度来看，荣威550已经是中级车市的成功者。在此次调查中，“如果需要购买，将会选择”荣威550的消费者比例高达36.69%，远远超出这个细分市场上的其他车型。这其中可能会有部分新车效应因素，但能在如此大规模的调查中领先对手，荣威550的市场前景可谓光明。
