胡咏接替一汽大众销售总经理，20天之后开了第一张降价促销和商务政策补偿的药方。只是这次降价促销，与去年一汽大众苏伟铭时代开年降价的积极推动策略不同。胡咏此次选择的降价促销，却是为了消除内部渠道强大库存压力的内部隐患，为一汽大众经销商的良性运转清除障碍。一汽大众面临的渠道管理问题绝不仅于此，与丰田和通用相比，它们还有太多其它的课要补。
车型 官方指导价:万 经销商优
宝来1.6标准 12.18 2.2 1.2
速腾1.6标准 13.88 1.6 0.5
笔者电话调查了一汽大众在北京和其它区域市场的经销商，对一汽大众此次的降价促销并没有收到明确通知，其实这个通知更多是企业和渠道之间内部的商务政策，体现在实际的终端销售价格方面不会有太大的反差。北京作为全国汽车市场的晴雨表，在促销幅度方面比全国其它区域更明显。北京区域4S店的人员反馈，宝来车型的优惠幅度可以达到2.2万元，速腾车型的优惠幅度可以达到1.6万元。两款主力车型的优惠幅度，远比企业的价格和商务补偿更大。
一汽大众此次降价，更多是对内部渠道的补偿。在市场销售下滑和库存压力明显的情况下，一汽大众的经销商早已开展了降价清库存的自救行为。胡咏开出的降价和政策补偿药方，更多一个内部止损行为。补偿的相应幅度远没有经销商目前优惠幅度大，这意味着经销商不可能再把企业的补偿政策用于终端促销。所以说，此次一汽大众降价，与消费者不会有太多的直接意义。
宝来、速腾、思域、明锐、卡罗拉、福克斯等多款中级车型在市场的优惠幅度非常明显，此次一汽大众的内部降价和政策补偿，不会带动其它企业的降价促销行为。如果其它企业同样面临严重的库存压力，在今年的特别淡季进行促销也不回避。只是此次内部降价，都与消费者无关，更多与企业年初销售计划制定偏高和今年车市明显下滑相关。
宝来、速腾的内部降价和政策补偿，对新宝来的后期上市也是一个影响。如果在新宝来上市之前，宝来和速腾的库存隐患依然不能全面排除，一汽大众则面临再次内部政策补偿的压力。如果再次补偿，留给新宝来的定价空间又在哪里？胡咏开了第一个内部药方，从降低库存和内部政策补偿为前提，如果今年市场继续下滑，调整销售任务也是当务之急，否则经销商在销售层面无利可图。
今年车市面临的环境非常复杂，年初企业的乐观销售任务，都面临调整的压力。如果年初的计划不调整，销售商的利润基础都会被动摇。胡咏开出的内部自救药方，同样适合其它面临任务高库存压力大产品竞争力弱的企业。只是胡咏行动比其它企业来得更快更实际些。
