通常情况下，买车的过程会是这样：选中一个中意的品牌，看看这个品牌下面哪些车型比较中意，然后数数口袋里的钞票，最后把车开回家。看起来简单的几步过程实际操作起来却并不简单。原因是各大厂家会推出不同级别不同配置的多款车型，在跨级别车型中低级别顶配车型在价格上会和高级别低配车型十分接近。在这种情况下是该选择级别更高空间更大的还是要选择级别低一些但配置更丰富的呢？
矛盾
选择一：
速腾2.0L手动舒适型&迈腾2.0手动标准型
一汽大众的速腾和迈腾就是这样一对矛盾车型，2.0L手动舒适型作为速腾的顶配车型指导价格为15.78万，但经销商可以提供1万元左右的优惠额度。迈腾2.0L手动标准型是迈腾的最低配车型，虽然指导价格为19.28万，但经销商对这款车的优惠幅度很大，实际成交价格为16万左右，如果是欧三排放的地区还可省去5千元左右的OBD加装费用，实际价格最低15.5万。
只要多花一万元左右，就可以选择更高级别的B级车。在价格上的实惠能够让消费者得到多少好处呢？速腾2.0L手动舒适型与迈腾2.0L手动标准型在配置上差别还是很大的。
虽然在尺寸上迈腾比速腾明显大了一圈，但这种感觉也仅仅停留在了外观的视觉感受上。迈腾比速腾多出的131mm轴距并没有给自己的后排空间带来明显的优势，由于迈腾后排座椅提供了出色的大腿支撑，占用了一部分后排腿部空间，因此得到的腿部空间并没有体现出B级车应有的风范。
但是在配置上，迈腾2.0L手动标准型省掉了太多的配置。和速腾2.0L手动舒适型相比太过吝啬。就像上表所列的差异配置所述，迈腾2.0低配车型将能省的配置都从配置单中删除。当然，为了控制成本这样的做法实属无奈，但前排中央扶手这样的基本配置都被省略多少有些不够人性化。
速腾与迈腾之间的关系不仅仅是外形上相似而已，由于大众一直在使用“平台化”的生产方式（速腾来自PQ35，迈腾来自PQ46），但从悬架结构和整车布局上看，迈腾所用的平台可以理解为速腾平台的拉伸版本。德系车一直擅长的就是底盘的调教，但迈腾的车身尺寸更大一些，操控性能不如速腾来的灵活。
这样看来，同样是2.0L发动机的速腾和迈腾，还是选择高配的速腾更为合适。速腾2.0L手动舒适型的丰富配置以及过硬的操控都是这款车的优势。
