新车上市 扎堆中级车
今年第二季度以来，新车上市的厂商好像有约在先，几款重量级车型都不约而同地定位在中级车市场——动静搞得比较大的包括“ELANTRA悦动”、新凯越、朗逸、新宝来、两厢标致307、新爱丽舍和荣威550；还有已投放的桑塔纳志俊、赛拉图欧风、新景程等等。作为兵家必争之地，中级车市场因为新车频出而使竞争日趋激烈。
纵观如今的车
中级车“主力”依然
据统计，目前中级轿车在轿车市场中所占的比例高达40％－50％的，按照目前轿车总体月销40万辆左右的水平，这个比例意味着中级轿车每月有16万－20万辆的销量。而有数据显示，2002年国内中级车的年销售仅为27万辆，增长速度可见一斑。
今年以来，尽管影响车市的波动因素较多，但轿车的产销依然保持快速增长。据最新统计数据，今年的前五个月，轿车的产销分别达到226.69万辆和223.40万辆。而在多种利空因素的情况下依然坚挺的轿车市场，中级车市场的“主力作用”从来都不可小视。据中国汽车工业协会的最新数据，2008年1-5月，排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、卡罗拉、凯美瑞、QQ、雅阁、伊兰特、夏利和乐风。从这个排名中我们可以看出，销量排名前十位的车型品牌中，中级车占据了绝对的主力。除了“老三样”以外，凯越、卡罗拉、伊兰特、乐风等，也依然长期占据着“热销车型”的位置。
缘何潜力巨大
在中国，中级车市场占有率和市场潜力都很大，原因何在？为什么消费者对中级车的购买兴趣持续不衰？
1．“面子”观念使然
有业内人士分析，这是中国人的传统的“面子”观念使然。从消费者的角度来讲，中级车尤其是高端中级车是用户需求的热点，主力消费者多为25~35岁，他们希望有一辆与时俱进，舒适、经济、安全，商用家用兼具的中级车。
2．价格决定中级车销售潜力
经过多次降价之后，中级车价格已日趋合理，对消费者的吸引力明显增加。应该说，价格是决定中级车销售潜力的主要因素。同时，因为换车速度加快，加之汽车降价速度太快，很多消费者首次买车时，开始考虑一步到位。
3．换车潮的到来
换车潮的到来，把中级车这一市场推向高峰。目前，购买第一代家轿的消费者进入换车期，也有不少家庭考虑购买第二辆车，而中级车自然是第二辆车的首选。这是消费排量升级带来的变化之一。
4．中级车性价比提高
相比最早提出“十万元家轿”的中级车型，如今的中级车可谓争相斗艳。各个厂家比着往车上增添各种实用配置，看谁的花样多。这种白热化的竞争也使消费者和厂商双双受益，消费者买到了更加实惠、性价比更高的车，厂商也因为消费者的青睐而将“蛋糕”做得更大。
面临“油价上涨”挑战 节油是方向
尽管中级车市表面上看一片大好，但也存在着不稳定的因素。油价的不断上涨，且涨价日益频繁，给中级车市场带来一定的压力。
有调查显示，油价上涨对消费者购车行为的影响并不相同：对于购买1.3L以下小排量轿车和2.0L以上大排量轿车的消费者来说，他们对于油价的变化并不敏感，或影响不太明显；而对于准备购买1.3L-1.6L排量的消费者来说，他们对于油价的变化较为敏感。
面对高油价，低油耗的小排量轿车受影响不大，而购买大排量的消费者大部分叶柄在乎油耗的多少，恰恰是排量位于中间的中级车，是消费者对于油耗较为关注的部分。因此，面对“油价上涨”的挑战，节油应该是中级车更加重视的方向。
有一点特别注意的是，据统计，2008年5月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：捷达、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、乐风、凯越、夏利和福克斯，其中，4月份刚刚上市的悦动，上市当月即跻身销量前十，5月份的销量排名则提升至第五。悦动的迅速热销并非没有原因。北京现代将New Elantra进行全方位的中国化改造，充分考虑了燃油经济性、国IV排放标准，并搭载全新调校的发动机，令燃油经济性对比国内在售伊兰特车型提高8%。应该说，在“节能减排”这一点上，北京现代提前作了准备。
纵观2007年中级车市场，卡罗拉的表现堪称一枝独秀，连续6个月销售超过12000辆。但“江湖”没有永远的霸主，2008年的众多车型搅动中级车市场，卡罗拉将面临新的挑战。
