提及大众，这个进入中国市场最早的企业之一，很自然的就会想到桑
上海大众自主研发的首款车型，上海大众的首款紧凑级车型，朗逸背负上海大众太多的名头与希望，是一款只许成功不许失败的车型。那么接下来问题也来了，朗逸有这个实力么，能笑傲家用车市么，能冲进“万辆俱乐部”么，会众望所归么？古有“三英战吕布”一事，如今车市即将上演故事翻版。初来乍到的朗逸要想在紧凑级家用车市场有所作为必须将“三英”斩落马下。
“三英”之简短介绍
卡罗拉，丰田的当家车型，40余年历史，行销140个国家地区，累计销量超过3000万台并屡获国际大奖。在过去的5个月中，月均销量近1.5万台。
新伊兰特，伊兰特是一直是北现的当家车型，曾助北现完成了首次战略转型。4月8日，新伊兰特悦动上市，两个月销量均超过1.1万余台。
新凯越，凯越同样是上海通用的主力车型，去年总销量近20万，占SGM销售总量的44%。上月26日上市，一周即创下9000台的销售记录。
价格上
对于朗逸11.28-14.98万的价格处在之前预测的11.5-15万的价格区间内，低配不低，高配不高。另外考虑到大众品牌口碑、物价的上调成本增加以及今年普遍走高的车价等等，不少网友也表示11.28万的价格基本在接受范围之内。再来看卡罗拉，比朗逸上市早一年，起价13.28万，不过目前市场上优惠幅度高达万元以上。9.98万的悦动以及10.38万起售的凯越上市不久凭借出色的口碑、绝高的性价迅速走红，不过没顶的住压力，出现了上市即降价数千的尴尬。 单单从以上价格来看，朗逸夹在中间，比卡罗拉的价格要低，比悦动、新凯越要高，价格方面并不特别具有优势，那么其他方面呢？
造型以及乘座空间上
朗逸是稳重的一类，车长修长，超过了同级别的其他对手，达到了4.6m，满足了国内消费者“好大有面”的消费情节，宜商宜家。卡罗拉一出就给人以“5米印象”的下马威，这款车有着重重的丰田元素，造型称不上新颖，但非常耐看，更多的用户更偏向于家用。悦动、新凯越同样是北京现代与上海通用专为中国市场良身订做，造型饱满、大气又不失活泼，同样宜商宜家。
在轴距表现上，悦动比老款有了增大，达到了2650mm，是这四款车最大的，在空间表现上非常宽敞。轴距为2610mm的朗逸借助上海大众的出色人机设计，是将空间发挥到中级车的水准。
动力以及变速器
选取各车系中的1.6L排量车型，其中采用了VVT技术的卡罗拉引擎功率最为优秀达到了90Kw，其次为现代的CVVT机型达到了82Kw，新凯越、朗逸位列三、四。动力不如人，朗逸自动档车型则配备了6速手自一体变速器以更大限度上的弥补动力不足的印象。
扭矩方面，朗逸最高，而且155Nm的峰值扭矩在3800rpm时就可以得到，较为适合在城市中驾驶。也许在这里还有不少消费者还在埋怨朗逸发动机技术的老旧，适合就好；但从一个层面来表示就是技术成熟，经过市场检验，之所以“经久不衰”，那自有它过人的优势，正如悦动、新凯越一样沿用老款引擎尽管碑受异议，销量却非常喜人。
主要配置
笔者选取了各车系中的1.6排量的自动挡入门级车型作为比较对象，在价格中段的新凯越在舒适以及安全上是最中和的一个，有真皮座椅，天窗等，出现在同级车中的ABS、前盘/后盘刹车也都有出现。12.48万的朗逸在舒适性配置一般，安全上超越了其它三个对手，MABS系统集的MSR、MASR是其他车型所不具备的，而陶瓷的刹车片也带来更好的制动效果。
综合下来看，新车朗逸在各方面的表现都很均衡，相比其他三位对手并具有绝对的领先优势。接下来就要看大众出招了，目前三位对手市场优惠都比较大，而且同样有着不错的品牌、口碑效应，朗逸能否将“三英”斩落马下，笑傲紧凑级车市呢，且听下回分解。
