不论对于丰田还是通用，6月北美市场的销量也许都是一个标志性的转折点！今年5月在美国本土市场上丰田仅以9340辆的劣势输给了通用，丰田5月在美国市场上18.4%的占有率也仅仅比通用（19.1%）低了0.7个百分点。而在即将到来的6月北美市场销售榜单上，丰田则有望首次历史性地在美国本土新车销量上超越雄踞美国本土市场几十年的通用汽车！
今年6月的北美新车销量榜单也许将会成为底特律三巨头心中永远的痛
也许5月时丰田就有机会实现这一历史性时刻的，无奈丰田的混合动力车型普锐斯和凯美瑞混合动力版产能不足，很多下了订单的美国消费者并没有在5月如期将新车领回车库。不管是出自何种原因，5月份普锐斯销量下滑38%都是不正常的，也许这也是丰田有意所为，这意味着如果产能恢复的话，6月份丰田有望将其在美国市场的混合动力轿车销量翻一翻，仅此一项，丰田就可以在6月顺利超越通用了。
底特律三强在美国本土销量的下滑速度之快超过了人们的预期：在2005年时，通用汽车在稳稳地占有着美国市场近26%的市场份额，而那时的咄咄逼人的丰田也仅仅占有13%左右的市场，尚不及通用的一半。但3年时间一切都发生了巨大的变化，尽管通用的市场份额仅仅从2005年的26%下滑至目前的19%左右，但无奈克莱斯勒的雪崩版的销量下滑和北美福特的不景气，让丰田在短短三年内将其在北美市场的占有率增至19%左右，并即将在下月超过通用，成为名副其实的“美国冠军”和“世界冠军”。
在销量猛增，市场份额不断提升的背后，丰田的盈利能力已经保持着同业中的绝对领先地位，这使得丰田有足够的资金将研发目标锁定未来10年甚至20年后的新技术，无论是混合动力、燃料电池还是电动车领域，丰田都属于行业领先或接近领先的地位。而且这些领先趋势会随着这些技术逐渐投入商业化运行而进一步稳固，就如同现在的混合动力技术一样。未来，丰田也许会成为汽车业的“微软”？
尽管所有的汽车企业都在研究丰田的精益生产，并以各种不同的方式加入进自己的生产方式中，以期降低成本、提高产品的竞争力。目前还没有一家企业在精益生产方面取得真经。也许我们现在关注的已经不是谁能学得更像丰田，而是谁能阻止丰田在全球市场上的“横扫”了吧？
欧洲的汽车制造商们在5年前就已经感受到了丰田的威胁，并进行了一系列生产改进和成本改善，和丰田在美国市场的“攻城略地”形成鲜明对比的是，丰田在挺进欧洲市场的过程中受到了不小的阻力，这也证明丰田并不是想象中的无懈可击。也许，底特律三强的沦落，真的是源于他们的自大和目中无人吧？也许，欧洲厂商们的努力和经验，也值得未来国内自主品牌们好好研究和学习，如何阻击丰田，已经不仅仅是美国三巨头的事了，下一个沦陷的将会是哪里？欧洲？还是中国市场？
