6月24日，东风日产副总经理任勇接受记者采访时，就有关新天籁加价2万和9月份才能提到车的说法，郑重声明，东风日产坚决反对新天籁加价行为发生，同时将尽最大努力确保已收订单在45天内提到新天籁。
加价是涸泽而渔，是没有底气的做法
新车上市加价，是目前市场上普遍的做法，尤其是中高级车市，更是如此。任勇对这一现象猛烈抨击，“最初，加价是因为产能不足，供不应求所致。但现在，加价已经成为了一种潜规则，成为了一种营销手段，根本无法反应真实的供求关系。任勇说，以新天籁强大的产品力和极具竞争力的价格，完全有加价的空间，但东风日产坚决反对新天籁加价。
任勇的理由是，第一批购买产品的消费者通常都是品牌忠诚度比较高的消费者，他们满腔热情，成为了第一批支持新车的车主，作为厂商，应该对他们充满感激。但现实往往却是，加价，狠宰一刀。这样，极大的损害了消费者的利益，也伤害了品牌。可以说，加价是涸泽而渔，杀鸡取卵的行为，东风日产坚决反对新天籁加价，就是为了维护广大消费者利益，也是为了保护天籁这个品牌。
任勇声称，新天籁将在下订单后45天内确保提到车，“我们尽可能做到让消费者了解产品排期，越早下订的车主，就越快能提到车”。
据了解，为了能够确保消费者以最快速度提到车，东风日产在4月份全面停产老天籁，进行生产切换准备，从而损失了老天籁1个月的产量。经过2个多月的生产准备，新天籁的产能将得到充分的释放。
同时，在物流运输方面，东风日产也进行了重新梳理，确保新天籁能以最快速度达到全国各地专营店，以满足市场需求。
新天籁有足够信心，赢得市场口碑
“现在市场流行的什么加价营销法、饥饿疗法，新天籁将全力避免。因为我们就是要为消费者创造价值，让消费者享受天籁带来的驾乘乐趣。新天籁的产品力足够强大，我们的各项准备足够齐全，我们有信心，消费者的口碑将成为新天籁实力最好的证明”。任勇底气十足。
如任勇所言，新天籁的确是一款拥有强大产品力的中高级车。新天籁将舒适性和操控性完美的结合起来，是最了解中国消费者的中高级车。
从研发开始，这款车就是以中国消费者需求为基准进行研发。中国消费者需要的是既要有良好操控，也要乘坐舒适的车，也就是鱼与熊掌兼得，因此，新天籁的开发理念就是RIDING COMFOR（舒适中享受驾乘乐趣）。
在这个开发理念的指引下，新天籁既匹配了VQ+CVT的铂金动力组合，也匹配了全景天窗、BOSE5.1音响等豪华装备，在舒适性和静谧性方面，新天籁完全可以与高级豪华车媲美，远远超过了同级别车。
就产品性能比较，新天籁足以傲视所有同级别车。这一点，已经成为了专业人士和试过车的消费者的一致看法。
新天籁不仅有强大的产品力，而且有极具竞争力的价格。2.0、2.5、3.5三个排量全系主力车型都比市场同级车低5000-9000元。这个价格意味着，以性价比来比较，新天籁创下了中高级车行业的新记录，所有同级车无法望其项背。也因此，6月16日，新天籁价格公布之后，立即引发了市场的震荡，许多车型纷纷降价应对。
自6月16日上市以来，新天籁表现出了强大的竞争力。东风日产的内部数据显示，上市仅一周，全国各地专营店已经接待了超过2万多个意向客户的来店。随即，市场上开始出现新天籁加价，并且需要等到9月份才能提车的说法。针对这些问题，6月24日，东风日产副总经理任勇接受了记者采访。
新天籁火爆超出预期，公爵反应尤其热烈
记者：上市一周以来，新天籁市场反应如何？
任勇：新天籁预订确实超出了我们的预期，尤其是公爵系列。上市一周以来，全国各地专营店已经积累了2万多个的意向消费者。其中，订车意向为2.5和3.5的公爵系列占据了40%以上的数量。
一周来，整体预订数量和公爵预订比例都超出了我们的预期。由于公爵系列有全景天窗和BOSE5.1的音响等豪华设备，其价格自然也要高一些，因此在做生产安排时，公爵比例比较低。但现在的情况是，公爵受到了非常强烈的欢迎。因此，我们在也在考虑对产能进行适当调整，增加公爵系列产能。
记者：东风日产内部是否有过总结，为何公爵反应更热烈？
任勇：我们内部也进行了讨论，根据初步的消费者反馈，我们发现，消费者普遍认为公爵系列的性价比非常高，因为公爵的许多装备的确只有豪华车才有，消费者是非常识货的。在科技装备方面，远远超过同级车，而在价格方面，和同级车相比，2.5公爵比市场预期低了7000元以上，因此受到消费者追捧也是情理之中。
坚决反对加价，确保45天内提车
记者：现在有报道称，新天籁要加价2万，而且需要等到9月才能提车，实际情况是否如此？
任勇： 不排除有个别的专营店因为车源紧张可能采取了加价提车的行为，但我要声明的是，东风日产坚决反对新天籁加价。同时，东风日产郑重承诺，已收订单我们将在45天的时间里，确保消费者提到新天籁。
为了确保消费者能够尽快提到车，工厂已采取各种措施增产，东风日产也正在以最快的速度，尽最大的努力将新天籁发运到全国300多加专营店。
记者：加价是中高级车新车上市普遍现象，你为何反对加价？
任勇：在中高级车市场上，加价似乎成为了新车是否被追捧的标志。的确，曾经有一段时间，加价意味着车难以提到，尤其是在产品刚刚上市，产能不足的时候。但现在，加价已经演变成为了一种营销手段，甚至是一种潜规则。
加价看起来一时风光，但事实上损害的是消费者的利益，尤其是最初一批购买新车的消费者。新车上市，最初购买的消费者都是一个品牌比较忠诚的用户，作为汽车厂商，我们应该感谢和支持这批最忠实的客户。但现实却是，不仅不感谢第一批支持你的消费者，反而趁机狠宰一刀，看似短期赚了钱，但长期伤害了消费者，也伤害了品牌。没有人支持的品牌，是没有价值的。我们要做的是为消费者创造价值，而绝不可去与消费者博弈。
记者：现在加价似乎已经成为潮流，不加价似乎意味着车不受欢迎。新天籁反对加价，是否会让市场感觉新天籁不受欢迎，加不起价？
任勇：作为跨国公司在全球第一款以中国市场消费者需求为基准研发的中高级车，新天籁从今年北京车展亮相就受到了消费者强烈的关注。上市以来，大量消费者来店预订新天籁。可以说，如果按照行业的潜规则，新天籁完全有加价的能力，但正如我前面指出的，我们不想伤害第一批车主的感情和利益，我们会尽最大可能满足消费者。加价是个行业潜规则，
东风日产愿意打破这个潜规则，废弃这个所谓的营销手法。东风日产愿意老老实实做车，老老实实卖车，让消费者感受到新天籁的魅力，感受到这款车超越同级别车的实力。
记者：对现有订单为何要承诺45天内提车？为何不用现在流行的“饥饿疗法”，等2到3个月才提车？
任勇：任何营销手段，都不如产品在消费者心目里的口碑。所谓饥饿疗法，更多的是许多车在产能不足时的一种借口。东风日产从4月份全面停产老天籁，进入了新天籁的生产切换准备。现在，我们正全力提升产能，我们希望能够在最短的时间里，让更多的消费者提到他们喜欢的新天籁，从而为新天籁树立良好的口碑。
