个性风格版的灵魂S-line铭牌
奥迪A4个性风格版在不少部位都设置了S-line铭牌，但令我们较为失望的是在方向盘以及尾部没有设置S-line铭牌。
司机在驾驶时是看不到S-line铭牌的，除了更运动的三幅方向盘外，看到的都是普通的奥迪A4内饰，长期会淡忘S-line的存在。
个性也是需要像大家炫耀的，就像大家都喜欢把车标贴在尾部一样，希望其他人在等红灯或堵车时能够看到，但S-line版的尾部除了扰流板和倒流板以外其他与A4一摸一样，又有谁能知道它是S-line呢？
A4 S-line版还标配了新型的5辐16英寸轮毂
轮毂选择比较保守，A4 S-line版使用了固特异品牌215/55/R16轮胎。轮毂是车辆是提升外观运动性最抢眼的部位，如果采用18英寸轮毂会相当气势，也可配置225或235的宽胎提升稳定性。不过现在的S-line版想必又是妥协了国内路况，16英寸的轮毂更方便跃上便道，而不至于经常挂蹭轮毂。
整个中控台的布局简单，从最上方的空调出风口一直到最下方的烟灰缸，上下左右彼此相互对称。在中控台的左上方，明显的位置上标出了ESP系统的开关，不过奥迪全系车型都有配置ESP系统。
空调出风口下S-line独有仿碳纤质地饰板
奥迪A4 1.8T S-line内饰简洁，座椅虽然和普通版相同，但是包裹的材质改变了，而仪表板、空调及音响控制面板都和普通版A4 1.8T相同。
A4 S-line换挡拨片位置
原本以为奥迪会为A4 S-line配上像奥迪S4、宝马M系类似的运动型方向盘，然而事实却让人失望了。简单的3辐式方向盘，非但没有S-line标识，甚至连各种多功能按键都一并省去了，仅保留了方向盘背后左减右加的换挡拨片。
虽然功能更简单了，但手感比普通版A4方向盘强许多。方向盘两侧双手常握的部位，使用了打孔真皮材质，握感较舒适。没有了多功能键的干扰，不用担心可能引起的误操作。
动力操控并无提升
奥迪A4 S-line只是用来向人炫耀个性的空壳吗？虽然它与普通A4 1.8T在操控与动力上并无区别，但原本的A4就富有较大的亮点。
奥迪A4 S-line试驾车采用1.8升涡轮增压发动机，这款最新版的BFB发动机能够输出163hp／5700rpm的最大马力。得益于高压缩比，涡轮系统一般状态增压值为0.3-0.4bar、瞬间最大增压值0.6bar，发动机在低转速区域就能够产生高进气量，在1950-4700rpm之间可输出23.0kgm的最大扭力。
A4 S-line版发动机并未经过专门的调校，以涡轮增压发动机的标准来衡量，这样的性能参数并不算突出。如果你嫌1.8T动力无法满足你，可以选择排量更强大的2.0T FSI发动机，与大众高尔夫GTI和奥迪TT发动机完全相同。
A4 S-line版搭配Multitronic无级变速箱是其最大的亮点，兼顾高扭力以及高速巡航的特点，奥迪官方说明可有效降低油耗。
通过Multitronic无级变速箱可实现平顺换挡，你可以看到平稳驾驶时发动机转速指针在2000纹丝没动，但速度已渐渐提高，感觉不到任何换挡过程，驾驶惯了手动档车的朋友可能一时间难以适应。使用自动模式时感觉不到每个档位之间不同的加速感，对于寻找激情的朋友来说稍显遗憾。
如果想体验换挡的快感，只要切换至手动模式下，变速箱通过电脑模拟了7个档位，驾驶者可以通过换挡杆或方向盘后方的换挡拨片来控制档位的升降。
在日常驾驶过程中，A4 S-line的刹车表现让我们较为满意。只要稍稍踏下刹车踏板，制动力就会很明显的释放出来，日常驾驶时即便出现情况紧急刹车也能轻松应对。
刹车踏板虽然比较紧，但是深踩下去却并不费力，就算是女士也可以较容易的将刹车踩到底。在ABS的作用下，刹车踏板会向上震动，这也是一般刹车ABS启动时的感受。
虽然在日常使用中A4的刹车令我们较为满意，但在激烈驾驶后刹车过热的情况下热衰减还是较为严重的，虽不会出现没有刹车的感觉，但你会感到刹车距离延长了。不过在日常使用时基本不会遇到这种情况。
总结：
在体验过普通奥迪A4 1.8T的前提下，此次我对A4 1.8T S-line个性风格版有了深刻的认知。就性能表现和驾驶感受来说，与普通奥迪A4车型并无区别。S-line的体现主要在其空里套件与部分内装的改变，虽然改动不大，但在整体感受上有着不同“气质”，更加动感时尚但不夸张。对于S-line个性风格版是否值得购买，还是要看您的需求如何，有需求自然就值得。
