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上海通用别克08款凯越测评

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(撰文/摄影 张晶)

鸣谢车辆提供:深圳大兴别克4S中心
前言:

上海通用别克凯越是近几年风光无限的车型,已经为众多的中国消费者认知。说它风光,是因为自从它2003年上市以来,就一直保持着很高的销量,一举打破“老三样”留给人们轿车的印象,成为家用车市场的中流砥柱。随着国内A级车种类不断增多,这个市场的竞争也日益激烈,但凯越在07之前还是凭借良好的先期市场占有率和口碑保持着不错的销售成绩,在去年创造了19.67万台的销售纪录,这个数字仅次于捷达的20.11万台,不过后者因为有庞大的出租车采购和公司采购数量、而且车型也确实太过时,实质上并没有掩盖凯越在A级家用市场的霸主地位。

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尽管销量不错,但凯越同样面临着来自内外的压力。于外,同级市场不断有新的、充满竞争力的产品进入,瓜分市场份额是必然之势;于内,产品本身也存在车型过时、动力不够、油耗偏高等诸多需要改进之处。正因为如此,上海通用其实很早就开始了凯越的中期改进计划,08款新凯越就是改进后的产品,它并不是车型换代,而是在原有基础上通过局部的重新设计、内部的重新调校而来。

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08款新凯越外型设计——骨架未改,前后皆变,展露新风貌

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由于不是换代设计,08款新凯越在车身骨架方面没有任何变化,车身尺寸没有丝毫变化,甚至连长度都没有因为新换的前后保险杠而改变(一般车换保险杠长度会有微小变化)。从侧面看,能清晰地认出这还是我们熟悉的凯越,车身腰线、顶线、轮拱、侧窗等熟悉的元素并没有任何变化。

但08款新凯越整体观感与之前却又有根本的不同,这是因为整个车的前脸与车尾几乎是全新设计的,看不到之前的半点影子。正前方看,这是张全新的面孔,加大的盾形进气格栅、钻石形头灯、以及大U形结构的前保险杠营造出一副更加大气、锐利且表情丰富的面容。

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大尺寸的盾形进气格栅与07上海车展亮相的别克“未来”概念车非常相似,采用直瀑式格栅代替了过去横向式,看起来更加气派。中央的车标也跟随尺寸增大。由于格栅改变带来的视觉冲击力非常明显。

中央格栅上宽下窄的布置也决定了头灯不可能再像从前那样采用横向式,三角钻石结构显然是最佳的组合结构。由于三角造型容易产生尖锐、锋利感,因此头灯给人的感觉是锐利,这种感觉在之前的凯越上是找不到的。保险杠的设计则显得有些复杂,中间呈大U形状,将格栅包裹其中。U形部分通过凹进与两侧区别开来,看起来很有层次感。两侧雾灯上方各加了一小段镀铬饰条,看起来很精致。两个底角又设计了小的凸起,加强运动感。

由于前脸整体重新设计,使得发动机盖也必须跟随改变,留意观察,我们会发现从进气格栅两侧向上延伸到发动机盖自然形成两道骨线,发动机盖看起来很饱满,中间高两侧低的形状过渡很自然。

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虽然车侧轮廓没有改变,但08款新凯越还是努力通过细节的变化与从前区别,比如之前的凯越门板采用了防擦条,新凯越则取消了这种复杂的装饰,采用简洁的突起线条。另外就是轮圈由由过去的6辐改变为10辐。

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有人说车尾的改变主要体现在新设计的尾灯上,没错,新的LED尾灯不仅彻底改变了之前的竖立式,改为横向式,而且在造型上设计了一个勾角,看起来很有韵味。但实际上,车尾与车头一样,是全新设计,尾厢盖、后保险杠也都是重新设计而来,在这些环节同样不乏亮点。后保险杠两侧与尾灯的勾角自然过渡,延伸到下方形成大弧线造型,看起来很有意思。而个人则比较喜欢尾厢盖设计,仔细观察,尾厢盖的上缘是一个半圆形状,通过倾斜渐变与车身腰线结合,没有任何尖锐的棱角,营造出良好的层次感。

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08款新凯越虽不是全新设计,但其改进之处的设计水准应是相当高的,有报道称这款车的改进设计由意大利Pinifarina与泛亚汽车共同设计,以这款车外观来看,它达到了应有的国际化高度。有人或许会有这样的疑问,既然前后都改了,为什么不索性连车身一起改改?这就牵扯到制造环节的问题,因为改车头车尾对车身结构、车内布局并不产生实质的影响,这样不用更换昂贵的主体模具,使生产成本还能控制在原有水平。也就说,上海通用用尽量小的成本,让凯越带来更多全新感受,他们已经做到了。

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08款新凯越车厢布置——中控台、仪表板变化明显

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车内的变化不如外观那样明显,尤其是整体的风格并没有改变,依然采用浅米色搭配适当仿桃木,相信很多熟悉凯越的朋友一定会感觉到熟悉和亲切。但是,车厢不少环节同样是经过了新的设计而来,譬如全新的中控台、仪表板等。有些环节虽然在样式上没有变化,但却改进了用料、质地,提升车内的高档感。

中控台采用银色U形面板配黑色音响系统,通过颜色已经能将音响和空调系统明显区分开,所有的功能一目了然。仪表盘由过去的平面式改变为立体炮筒式,也是时下流行趋势,这样的设计为车内平添几分运动气息,油量表和水温表则布置在速度表和转速表当中,整个仪表盘的布局简洁而不乏视觉效果。

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新凯越的驾驶座仍然采用手动调节(只有1.8顶级有电动),不过调节有8向,加上方向盘还可以上下调节,完全能满足不同身材的驾驶者。另外,驾驶座还设置了腰部支撑,有利缓解长途驾驶疲劳。新车的真皮与之前略有不同,采用打孔真皮,增加透气性。凯越的后排空间没有问题,新车对后排椅背倾斜角度进行了适当调节,以适应长途乘坐的舒适性。

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凯越车内有非常丰富的储物空间,通过图片我们能清晰看到,非常便利和人性化,这是凯越受欢迎的原因之一。

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08款新凯越动力系统——峰值扭矩提前,加速略有改进

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08款新凯越的动力系统仍然沿用了之前的1.6L和1.8L两款发动机。我们此次测试的1.6AT的发动机输出功率78kw/6000rpm没有任何变化,在扭矩方面略有提升,为146Nm/3600rpm,相较之前的142Nm/4000rpm,增加的4Nm恐怕实际感觉上不会很明显,但峰值扭矩的提前对动力性多少会有帮助。

实际驾驶,发动机在怠速时声音和震动都不明显,能为车内营造宁静的环境。正常含油起步,发动机转速稳步上升,发动机与油门的响应不算特别灵敏,但车身向前滑动还算轻松。适当给油,发动机在2000rpm时已经能输出不错的力道,虽不凶猛,但应对日常行驶还是绰绰有余。加油到3000rpm,发动机的运转声音就比较明显了,此时的提速显得更为轻快,变线超车能给予充分的信心,进入动力输出的最佳阶段。当超过4000rpm,发动机的噪音就显得有些扰人,而且此时动力并无持续增加的趋势,感觉还是换挡减速为宜。

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与发动机搭配的四速自动变速器正常情况下2500rpm会升挡,将发动机保持在比较经济的范围,若是重油驾驶,变速器保持挡位到4000rpm左右,以获取更多动力,智能化程度不低。但由于挡位有限,换挡时的冲击明显,还有就是同级对手不少增加了手动模式,而这里只有1、2两个低速挡。

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整体看来,这台发动机仍然不是高转输出型、偏重驾驶乐趣的机器,即便在最大扭矩区间也不会带来多少惊喜。但它胜在运转流畅,工作时的噪声和震动都不大,有一定的高档感。低转输出来得快,很适合在城市中行驶,高速能力则表现一般,尤其在100km/h时速之后加速显得有些迟缓。

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08款新凯越驾驶与操控——底盘刚性加强,不似过去一软到底

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此次底盘的优化与改进也是重点之一。从我们获得的资料看,底盘方面的改进包括:前后弹簧刚度调高40%,提高前控制臂衬套刚度,轮胎胎壁增厚1毫米。从改进的方式来,凯越明显是针对之前底盘过软的诟病而有目的改进,这些改进到底能为行车带来多少变化呢?

正常驾驶,我们有这种一种感觉,凯越是一部很容易开的:它的油门与制动踏板分量都不沉,踩下去几乎不费力;方向盘同样很轻,即便低速行驶或停车调头,拧动方向盘也很轻松。轻松的驾驶方式不容易激起人的剧烈操控欲望,而且它的动力输出也不会让人感觉到紧张。因此,我们认为08款凯越在驾驶环节与之前并没有本质的改变,它还是一台属于成熟人士、心平气和驾驶的都市A级车。

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那么底盘的几处改进又是何用意呢?我们知道,之前凯越的底盘给人是一软到底的感觉,虽然舒适性较高,却不利于高速时车身的稳定和过弯时的平稳,印象比较深的就是凯越在过弯时的侧倾之大让人心惊。改进之后,凯越的行驶质感较之前有明显变化,由于悬挂弹簧硬度提升较多,在通过减速带时已经能感觉悬挂的吸震能力有所减弱,此时悬挂给人不是过去那种“软”的感觉,而是更富有“韧”性,虽然舒适性略有降低,但车身的紧凑感却增强不少。底盘改进的好处在我们通过转盘弯时再次得到发挥,悬挂对于侧倾的支撑力明显增强,车身在转弯时平稳了很多,人在车内不会再被甩个东倒西歪。

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08款新凯越安全与配置——RES系统尽显高档感

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08款新凯越在配置上做了不少文章,来满足中国消费者的需求。专门推出了导航版车型,拥有6.5寸触摸屏多媒体导航系统,在高配置车型上采用了与君越相同的harman/kardon音响系统,前排座椅增加了加热功能等。当然,最吸引的人的还有与君越上相似的RES远程发动机启动系统。用带远程遥控启动RES功能的钥匙,先要按一下锁车键(无论车辆是否出于锁门状态),然后长按位于钥匙中间的按钮三秒钟,之后车辆的发动机自动启动,完成整个着车的过程。该功能最大的实用之处在于能在冬天的时候提前热车,而夏天的话为了不给发动机带来额外的负担,可以将车内空调调节成送风模式,提前将车内的热空气排出去。这些配置很好地提升了凯越的档次感,给用户很多心理上的优越感。

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在前台中央设置了喇叭提升音响效果

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红色部分为车架加强之处

凯越的安全性一直做得不错,在消费者心中的可靠指数是比较高的。08款新凯越在安全性方面继续提升,主要改进就是车架的刚性得到加强,具体的加强环节有:B柱的内衬板厚度从0.7mm增加到1.2mm,增加2mm厚通道加强筋,侧防撞梁长度从342mm增加到842mm,这些切实的改进从外观上不能看见,但在事故发生时的效果却是不言而喻的。实际上,有些配置上的改进也不同程度地提升了安全性,比如LED尾灯的反应速度比普通灯要快0.3S,可以有效提醒后方车辆;轮胎内壁增加1mm的厚度,可以有效减少爆胎几率,也都是提升安全性的具体措施。至于ABS+EBD、前双气囊,早就是凯越的标配,无需再多讲。另外值得说的是,在有导航系统的高配车型上,还有配置了倒车影象系统,在同级对手是较高的配置了。

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本站观点:
作为一款热销了五年的主力车型,为了应对日益激烈的市场环境,上海通用及时对其做出中期改进以保持其竞争力。很显然,凯越改进的每一个环节都是非常有目的——外型上的变化是必然的,缺乏新鲜感的产品不可能一直保持旺盛的市场需求,而且我们看到此次外型设计不仅成熟,更为凯越注入一些前卫、大气的元素,有利其塑造新的产品形象。对于底盘的改进也弥补了过去凯越留给人舒适有余、行驶不够硬朗、紧凑的诟病。一些配置的增加为车主提供便利、并增强档次感。总体看,08款凯越综合能力提高明显,但其偏重稳重驾驶、缺乏驾驶乐趣的特点并没有彻底改变,若能在动力系统环节再多点提升,其竞争优势或许会更大。

有人说08款凯越只是换了张“脸”,与之前无本质变化。没错,如我们在文中所讲到那样,因为凯越本身是畅销产品,在改进前的销售情况也不错,说明消费者对它的认可程度不低。在这种前提下,让企业去进行全方位产品换代显然不符合商业规律,上海通尽量用最小的成本去做最大的改进,是为了在延续以往销量的基础上,为产品注入新的活力。

优点:
1.全新面孔成熟、大气,不乏锐气,为凯越塑造出新的形象
2.新款式的中控台、仪表板,不仅美观而且实用
3.新增RES远程发动机启动系统,提升档次
4.发动机运转平顺可靠,养护成本相对低
5.车架和底盘刚性加强,提升了安全性和操控性
6.车内乘坐空间充裕,储物空间多而实用

不足:
1.动力系统表现平平,不能带来更多乐趣
2.尽管底盘加强,但仍然不适合激烈操控

新凯越1.6 LE-AT规格表:
发动机:直列四缸,16气门,DOHC,Twin-Tec,SFI顺序多点电喷
排量: 1598cc
最大功率: 78kw/6000rpm
最大扭矩: 146Nm/3600rpm
长/宽/高:4515/1725/1445 mm
轴距: 2600mm
整备质量:1260kg
行李厢容积:405L
油箱容积:60L
传动系统:4速自动变速器,前置前驱
悬挂系统:前麦弗逊独立式/双连杆独立式
制动系统:前后盘式
轮胎:195/55 R15
最高车速:172km/h
0—100km/h加速: 13.6s
车身价格: 12.68万
车系价格区间:10.38—14.98万

(撰文/摄影张晶)鸣谢车辆提供:深圳大兴别克4S中心前言:上海通用别克凯越是近几年风光无限的车型,已经为众多的中国消费者认知。说它风光,是因为自从它2003
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