马自达3的身世原本很简单，但来到中国后，却因为几方利益的问题，在上市销售仅4周后，马自达3突然停产长达半年之久。这大大影响了马自达3在中国的销量。今年夏天，马自达3推出了1.6升新版本。其目的就是为了更好地适应城市道路需求，降低了马自达3的门槛。但随着新车型的推出，新的问题也就随之产生了。下面小编就马自达3做一个详细剖析。
令女生痴迷的外观
Mazda3大灯一改
1.6升比2.0升发动机略差一筹
马自达3的2.0发动机：4500转能爆发182牛.米峰值扭矩、6500转达到110千瓦（150马力）最大功率。这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，运动感受强烈。“大马拉小车”的效应让其行驶中推背感持续不断，毫不拖泥带水，发动机的轰鸣声也充满战斗感，但手动车型的离合设定比较重，堵车会比较累。自动车型采用了4速手自一体设计，偏向运动特征，因而手动模式不会自动升挡。1.6L动力搭配对于马自达3这样的运动车型而言，加速感觉会比较吃力。
较高的安全配置让人放心
在被动安全性方面，马自达3可以说做的比较到位：防撞和吸能效果好的MAIDAS车身、ABS+EBD、坚固的3H车身结构，有效降低了车辆撞击时的车身变形；两个智能前安全气囊以及两个侧安全气囊对驾驶者和乘客都提供了很好的安全防护。易脱落式发动机／底部横梁构造设计的运用，避免整车高速碰撞时发动机移位过大，从而影响驾乘人员的安全。此外，前双气囊、双侧气囊、可溃式转向柱、可溃式刹车踏板、预紧式安全带等安全装备也是一应俱全。
马自达3优缺点评价
官方说法：
我们向中国市场投放的新Mazda3，是在全球市场上已获得极高评价的原Mazda3基础上进一步升级，而且是在装备上充分满足中国市场特性的专用车型。为了向中国消费者提供愉悦和安全的驾驶感受，对发动机、车身强度都进行了大幅改进；为提高乘坐舒适性，调整了悬架系统，并提高了内饰的品质；同时，融汇了最新技术的新Mazda3，率先选择了在中国投放，早于全球其他主要市场。
媒体说法：
优点 动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张。
缺点 变速箱有待改进，对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊。
网友评论：
网友1：“为什么这样1.6的车没有带天窗啊,这是什么设计啊,真是让人恶心刚买的马3撞了。却因为不好找配件而修了一个月。厂家你们在干什么。以后谁买啊车身结构略显单薄，希望能有碰撞试验评分。”
网友2：“贵贵贵贵贵贵贵贵贵贵贵贵.......如果车价在11万左右不超过12万我相信买的人肯定会相当多，至少我就把我去年买的凯越给卖了买一辆！”
选择马3“小两口”和“老两口”意见不同
小两口意见：其实最想买的是马自达6,但价格又太高了点。而马3就像一个小号的马6，价格也更实惠了。外观和内饰设计都很时尚运动，特别是炮筒仪表灯，完全的运动风格。配置也相当齐全和标准。多功能方向盘是一个特色，听听音乐就太方便了。总之，老公和老婆都很喜欢这款车，估计老人就不大容易接受了。
老两口意见（父母或岳父母）：说实话，我们真的觉得这车太不实用了。后排坐两个人就差不多了，坐三个人肯定拥挤不堪。而且后备箱开口太小，取放东西也不够方便，更重要的是容积仅仅300升，这也太小了。说实话，这个价格买个奔腾更实惠，只不过他们年轻人肯定和我们老年人想法不同，唉，随他们去吧，我们能坐几回啊。他们满意就好。
马自达3半轴异响马自达3半轴异响 引发维权持续“发酵”
马自达3半轴异响引发的长安马自达产品质量和公司形象危机正在持续发酵。自5月份，湖南车主张洪峰与长安马自达的矛盾公开化以后，越来越多的消费者加入了进来。6月1日，湖南一些车主在某马自达4S店门口维权，一些车主的车身上贴着“我要换半轴，和张洪峰一样”的标语。
半轴异响因何而生?
半轴，一个“汽车人”也很少接触的汽车部件名词。那麽马自达3为何在这么一个不太知名的部件上出了问题了呢？首先我们先了解一下半轴，半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。而马自达3半轴发出异响的实质原因是因为半轴与轮毂花键存在间隙，导致半轴与轮毂接触端面产生粘滞摩,从而产生异响,并不影响任何安全性能。
长安马自达副总安显林 回复马3半轴异响
据长安马自达安显林副总经理介绍，加装垫片解决马自达3的半轴异响是非常合理有效的解决途径。专用垫片是由日本马自达设计制造的，表层涂有特制的耐磨材料，“加装专用垫片这种方案不会对半轴产生任何磨损，也不会存在安全隐患。而且长安马自达也通过中国消费者协会把这个解决方案向中国汽车研究中心的专家们进行了咨询和评价，他们也认可这个方案是有效的、合理的、符合汽车技术规范的。”他还特别提醒说,如果在加装专用垫片后还出现异响，主要原因会是安装程序的问题，在进行了正确安装后，该问题没有再发生。
三年或六万公里质保期后,消费者找谁?
长安马自达副总安显林表示，“通过这种方式解决半轴有响的方案，我们向用户郑重的承诺，安装专用垫片后,同一部位仍有同样的响声发生，即使已过了3年或6万公里保修期，亦将负责给予解决”。
编后语
停产了近一年的新马自达3终于复出了，期盼已久的消费者终于在2007年伊始，纷纷提上了新车，错综复杂的新马3停产事件，也终于可以暂时划上一个圆满的句号。复产后的新马3，不仅降价一万元整，同时又推出了两款新车型，原封不动的动力单元成为其最大的亮点，而13.98万元的起价大大的提高了它的性价比，相比一年前，复产的新马3产生的威胁更大。
车主反应的半轴异响问题商家事隔半年后终于给了回应。既然是商家的问题，商家就应该负责到底，给广大消费者一个满意的答复。这是广大消费者都希望看到的。
