继
外观：囚笼车身紧凑坚固，车头已具备家族气质
和雪铁龙C2原型车不同，东风雪铁龙C2对车身进行了重新设计，并根据国内市场的定位采用了5门设计。整体车身也采用了球笼结构，车头处雪铁龙镀铬车标延伸至多边形大灯，下面的大尺寸进气口同样装饰镀铬材料，发动机舱盖上对称的空气导入口，这种设计让C2时尚兼顾稳重，同时帮助发动机、冷凝器获得比较理想的散热。
而VTS版本除了在车侧多了个VTS的标志外并没有什么其它差异。车身侧面与标致206很接近，而车尾设计并没有象车头那样让人惊喜，尾灯组的造型虽然个性鲜明，但与球笼结构的车身风格多少显得有些差异。国内的C2外形的经典程度还是和法国原型车那种竖型尾灯有所差异。
内饰：布局和206别无二致，橘红色点缀很跳跃
C2可以说在内饰上基本上复制了206，如果C2先上市我肯定说是206复制C2。VTS在内饰颜色方面用橘红色和黑色进行点缀，油门、刹车踏板采用金属材质，增添了一些活跃的气息。
从空间来看，C2比206略大。为了挖掘有限的空间，C2和206都把电动车窗开关布局在手刹后面。在增大了横向空间的同时对于一些不太熟悉这个车型的驾驶者来说多少有些不便。我的好几个朋友都在寻找升降玻璃的开关方面颇费了些周折，而我就是“有意”不告诉他们，尤其在高速路收费口交费，被后面车“嘀嘀”那是不可避免的。
驾驶座高低不能调整，方向盘只有两向调节，对于中等和体型偏小一些身材的驾驶者还不成什么问题。VTS驾驶座椅侧向支撑还不错，不过腰部支撑有些虚，长途驾驶容易腰酸。
后排座椅的头枕默认位置有些低，不知情的人会评价不太舒服。小型车的后排腿部空间肯定是个软肋，过多的抱怨没有多大意义。行李厢空间在这个级别中算是比较中庸，后排座椅不能分开放倒，而且向前放倒也不能让整个行李厢完全成一个平面。
