6月16日，经历过前段时间北京车展和前几天的深圳车展的洗礼的东风日产高端车型新天籁在襄樊生产基地和全国十大城市同步上市。上市所发布新天籁包括“天籁”（TEANA）和“天籁•公爵”（TEANA XV）两大系列，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量八款车型。新一代天籁的厂家指导价为19.08万元至33.28万元。具体价格分布见下表。
初见价格发布，不由得联想起天籁御系列的价格分布，处于20.68-34.98 万区间，共计9款车型，排量分别为2.0、2.3、3.5L。与之相比较的是，新天籁车型缩小到8款，价格区间下拉了一万六左右，排量变成了2.0、2.5、3.5L。新天籁的调整是向着更为合理的方向进行的，毕竟2.5升排量是B级车的黄金排量，而2.3L排量，在国内市场一直以来就没有登上过主流排量的行列。在这个价格体系里面，根据厂家的预期，应该还是跟老的天籁御系列一样，3.5L车型拉品牌，2.5L为主打，2.0L做辅助。这里面仍然存在两个至关重要的问题：一是如果只是为了拉升品牌，3.5L车型的存在的必要性就被打上了一个问号。二是根据中国消费者的消费理念，同样品牌的低端车型似乎更受欢迎，只要是买了个品牌，钱当然花得越少越好。所以，厂家的预期是2.5L车型成长为主打车型，市场表现则极有可能将2.0L车型培养成为主打车型。
新天籁在6月份所举办的深圳国际车展上，平均每天都能够订出去数十台，到底它为什么有这么大的魅力？笔者曾引导多名车友前往东风日产展台洽谈新天籁订购事宜，沿途会经过长安福特、广汽丰田、广州本田等展台。车友对蒙迪欧-致胜的“粗糙”和凯美瑞的“中庸”以及新雅阁的出格的个性造型都颇有微词，对新天籁的认识则更多是奔着VQ发动机而来的。其实新天籁的外形改造与老款比较起来，并不具备太多的革新优势。前脸格栅已经更加粗放，后尾灯也更加不紧凑，更加小气。与蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞相比较，新天籁只是凭借着有全球十家引擎美誉的VQ发动机，在发动机技术和动力上略胜一筹，其他方面与其他三款对位车型不相伯仲，甚至在某些领域还处于劣势。
