继新凯越高调上市定出一个匪夷所思的价格之后，对其定价偏高的言论便不绝于耳，而就在一周之后，上海通用的经销商便着手对凯越进行促销，优惠幅度5000元，随后即爆出新凯越周销9000台的新闻，可是刚过半周，经销商对新凯越的优惠幅度即增加至8000元，这让大众对新凯越的情况开始迷惘，这到底是新凯越的强势还是一种讽刺呢？
将眼光转回新凯越的定价，1.6LX MT 10.38万元、1.6LE MT 11.68万
上海通用的一厢情愿 反而降低品牌形象
高价上市之后，经销商首先耐不住寂寞，进行了5000元的优惠促销，毫不留情地扇了新凯越定价的一巴掌。连经销商自己都认为新开业的价格定高了，上海通用还有什么颜面？无疑是搬起石头砸自己的脚。不过，上海通用为了挽回颜面，立即向外界透露了新凯越周销9000台这一重磅消息。尽管很劲爆，但似乎谁都知晓，周销9000是新凯越全国经销商进货的结果，大部分都成为库存，实际上牌量并不高。新凯越5月总销量为11139台，去除全面铺货给经销商的“周销9000台”，余下仅为2100台，由此新凯越的5月单一车型销量排名也跌至了第七位，让对手悦动/伊兰特以超过两万台的销量成为了第一，其谎言一击即破。
而后，上海通用的经销商“再接再厉”，对新凯越的优惠幅度继续加大，升至8000元，使得上海通用对新凯越的品牌形象提升战略完全白费。试想，倘若新凯越真能达到周销9000的态势，那么经销商早已忙得连开票都没时间了，哪有空去两次创造那么大的新车优惠幅度呢？在新车的情况下优惠促销是很罕见的，况且是在“周销9000台”的噱头背景下，看来上海通用的数字营销玩得的确有些过火了。
这样一来，笔者认定上海通用对新凯越实施的提升品牌战略基本失效，并且还降低了品牌形象，使得消费者对其愈发不信任，持币待购或是转向其他车型的可能逐渐加大。新车上市即降价，发生在赛拉图身上倒还好解释，但是发生在别克新凯越身上，就显出一种强大的讽刺力量。
新凯越给了竞争对手以机会
新凯越可谓多头不讨好：经销商不满意，消费者不买账，拔高定位后，明锐、卡罗拉对其视而不见，而“之下”的车型悦动、福克斯、日产双达卖得颇为生猛，更对新凯越造成了压力。可见新凯越的此种策略是在老款凯越的喜人形势上冲昏头脑而提出的，不但给不了自己高速放量的机会，更给了实际竞争对手更大的空间：五月悦动/伊兰特20446台，捷达16232台，日产双达12032台，福克斯9567台。反观新凯越，形势的确不佳，看来新凯越的未来何如，还有待观察。
