保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(以下简称大保时捷)设计,当时才二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
名车诞生
大保时捷1875年出生于奥地利，1890年开始从事电动车的开发工作。大保时捷在1899年已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，大保
1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车、飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。
1935年,原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。
1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希也正式加入经营管理阵容。由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车，这即是1948年面世的Porsche356。大保时捷在实现了制造自己跑车的梦想之后，于1951年去世。
实现遗志
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。它的车体设计者是小保时捷的大儿子——费迪南德·亚历山大·保时捷。
为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室、环境保护测量中心、新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。
后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷推出一款高品质低价位的大众化的跑车的遗志,终于在他逝世四十多年后得以实现。1997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发布了全新的911系列——996。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。同年，费利·保时捷于3月27日过逝。
经典推荐
保时捷有多贵
新款保时捷911GT2
价格：2,980,000元(含增值税)排量：3.6L最大功率：390千瓦
推荐：911系列是保时捷的经典。911GT2是有史以来速度最快、动力最强劲的公路版Porsche911车型，搭载与911Turbo车型相同的发动机，经过改进，新车的最大扭矩提升至680N/m高。在6档手动变速箱的配合下，该车百公里加速时间为3.7秒，最高车速达到329公里/小时。911GT2还首次采用了钛合金的消声器和排气管。另外，新车还将PCCB（保时捷复合陶瓷刹车器）和PASM（保时捷动态悬挂系统）作为了标配。
保时捷CayenneTurboS
价格：1,811,600(含增值税)排量：4.8L最大功率：404千瓦
推荐：作为suv的代表，Cayenne因为更适合中国的路况和油况，所以在中国十分畅销，目前它是保时捷在中国卖得最好最多的车型。4月20日北京车展开幕日，保时捷第一次在亚洲举行全球首发仪式，发布了Cayenne系列的旗舰车型——新款CayenneTurboS，明确表明保时捷对中国市场的重视。CayenneTurboS是Cayenne家族中动力最为强劲的车型，它由一部带有双涡轮增压强制进气的4.8升V8发动机驱动，功率可达550hp（404千瓦）。尽管保时捷已经成功地使新款CayenneTurboS的性能超过CayenneTurbo车型（500hp/368kW），但CayenneTurboS的燃油效率却与CayenneTurbo车型几乎完全相同。
保时捷CaymanS
价格：920,000元(含增值税)排量：3.4L最大功率：217千瓦
推荐：CaymanS是一款介于保时捷Boxster和保时捷911之间的“日常使用的终极跑车”，采用中置6缸水平对置发动机，高转速、大扭矩使手动档车辆从静止加速至100公里/小时仅需5.4秒，最高车速可达275公里/小时。在底盘设计中，CaymanS前后悬挂系统均采用麦弗逊式独立悬挂，轮距很宽。同时还可以选装主动悬挂管理系统，这种可变悬挂系统可以根据道路情况及驾驶风格的变化调整高度，此一系统有两个基本模式：正常模式和运动模式，驾驶者可以随时进行切换。
