比亚迪首款自动档两厢车F3-R今天终于上市，并在全国近10个省会城市率先推出。说这款车的迟迟上市让比亚迪4S店的销售顾问急白了头发，让那些期待的用户望穿了秋水也许并不为过。
F3-R手动挡上市时，比亚迪使出杀手锏“七宗最”（F3-R是十万元两厢车中轴距最大、通过性最好、后尾箱最大、轮胎最宽、安全性最高、静音工程最周到、前舱最长的车型）一举抢得不少市场，同时在外形上和性价比上，比
比亚迪F3的两厢和三厢版，同是只配置了手动挡的同一款车型，但是销量却大厢径庭。为什么？从比亚迪这两款车型的最终市场反馈来看，除去其他因素的影响，三厢版的F3和两厢版的F3车主的消费需求完全不一样，两厢版的F3消费群体更年轻，更时尚。现在，大都市80后一代越来越少人肯买手波车了。尤其是那些偏女性化、年轻化、尊贵化的车型，手动波的肯定卖不好。可是，比亚迪的竞争对手们则不一样。雅绅特、乐风、骏捷均有自动档车型，产品链更丰富更完善，在8-10万元的汽车市场，竞争力更强。F3-R只凭一款手动波产品打天下，太势单力薄了——未来的市场，是精品小车高速成长的市场：标致307推出两厢版本后，很快就接近三厢版本的销量；而骐达和颐达完全可以平分秋色；原本销量不佳的赛拉图，在推出两厢版本后也出现较快速度的增长。两厢市场已经成为新款车型推出的重点考虑部分，以往那种诸如307在三厢版本推出多年后，但若F3-R只有手动挡，只能算作经济型小车，恐怕与“精品小车”无缘，只能看着颐达、伊兰特、花冠、凯越、骏捷、雅绅特、乐风等一批成熟的品牌绝尘而去。
但今天，F3-R终于援兵杀到。采用的是1.6L三菱4G18发动机，匹配了原装进口自动挡变速箱整机的比亚迪F3-R终于上市。据报道，这款自动挡变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。该公司生产的变速箱质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配也堪称完美。F3R自动挡的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。
F3-R产品生命的破口终于堵住了。更为耀目的是，比亚迪F3-R 1.6L自动挡售价为7.98万元，又抢下了“国内首款8万紧凑型自动两厢车”的头衔，将整个两厢自动市场价格一举扯落8万区间，插下一个新标杆。比亚迪历来被媒体称为车坛黑马，每有新车上市都会推倒多米诺骨牌，年初F3发动好运攻势，进行了不同程度的优惠。其中，1.8L旗舰型F3更是进行了幅度高达1万元的降价，为后来上市的F6让出了较大的定价空间。接着上市的F6直接以8.98—15.98万元的颠覆性价格，入侵中高级车市，赢得了开门红。F3-R显然也重演了上述的定价策略。就在半月以前，该车系手动档宣布全面降价7000-10000元，为自动档腾挪出充分的定价空间。逐级让路再度显示出比亚迪车型高性价比的优势。
一位比亚迪4S店的老板对F3-R自动档上市的直接反应是“这个价格这个车一定卖得好，我们又有钱赚了！”自动档不仅延续了此前手动档经济环保、宽适动悦的内涵，还在外观、配置、动力等方面也做了改良和提升。外观方面，前隔栅有显著变化，而且换上比亚迪新标，加上流畅的车身、动感的尾部，整车看起来更具时尚；在动力方面，F3-R自动档采用1.6L三菱4G18发动机，最大功率可达73.5KW，百公里经济油耗仅5.1L，匹配的原装进口变速箱，行驶更加平稳舒适；此外，F3-R自动档的改进还在于对底盘的重新调校和优化，更加符合到中国的道路状况，在提高驾乘舒适性的同时，兼顾运动性能。相信经过手动档上市一年的市场磨合，产品日趋成熟并积累了良好的口碑，此次自动档的上市，将使F3-R再次冲上自主两厢“精品小车”的巅峰。
