广州本田旗下的小型两厢车新一代飞度FIT，已于2008北京车展正式亮相，并且该车型将于2008年7月份正式上市销售。与此同时，广州丰田也将推出第二款车型——雅力士，新飞度和雅力士都是A0级两厢轿车，这两款车型在海外地区均是十分热销的车型。它们的到来必将会加大我国A0级两厢轿车的竞争，同时新飞度和雅力士也构成了最直接的竞争关系。
发动机上，单看数据就是本田完胜。新飞度和雅力士这两款车型均搭载的是直列四缸发动机，排量都在1.3这个区间。但是在发动机上却运用了不同的技术。新飞度采用的是全新的i-VTEC1.3升发动机，吸气阀的直径增加到了28mm，较上一代发动机机阀面积增加了50%。在动力输出方面，新飞度最大功率和扭矩分别达到了73Kw和127Nm，气缸顶部依旧如原先的发动机一样，采用双火花塞点火，能在低中高速有效控制缸内火焰传播速度，与VVT技术有些相仿，而输出均超过了雅力士。雅力士发动机运用了纯属的单进气VVT-i技术，能确保低速状态下高输出低油耗。两款车型的刹车系统均为前盘后鼓，这是紧凑型轿车中比较常见的，毕竟没有瞄准运动车市场，四轮碟式并不必要。
ABS、EBD、前排安全气囊均为这两款车型的标准配置。同时安全车身、预紧安全带、高位刹车灯也保证了它们的形式安全，但是仔细看下来，丰田雅力士还装配了BA刹车辅助系统，该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，从而使制动力快速产生，减少制动距离。在儿童保护方面，两款车型均配有儿童安全门锁，雅力士还配备了后排儿童座椅固定装置。
1.3升的新飞度和雅力士作为两款车型的入门级车型，所在舒适配置上均没有什么亮点，它们的座椅材料均为绒布，空调为手动空调。在音响系统方面，两款车型都标配了带有MP3功能的单碟CD，雅力士还添加了多功能音响接口。但是在扬声器方面却只由2个，让人颇感又些遗憾。新飞度后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士只能一体式整排放到。
看来丰田不是主推1.3L，而是主推1.6L，1.6L有拥有双VVT进排气门可变升程控制系统，配置也相对更高。而对于丰田来说，它又是否经得起另外一个日本豪门的威胁，那就是日产骊威。
骊威的定位其实如同飞度，是多功能轿车，有着巨大的旅行箱，却车身娇小，可以在城市里穿梭自如。1.3L的飞度对于雅力士已经是威胁巨大的对手了，而在1.6L主推的版本里，骊威却又使它走得更加困难。每月销量稳定的骊威一直保持在6000辆左右，价格又压得非常低，最低价7.98万刚上市就车市一片震动。雅力士能招架过来吗？
丰田从不拿绝对的领先技术去占领市场。丰田最拿手的总是理解透市场的需要，拿出最适合的产品。而今的日本两强在概念设计上又和雅力士有些不一致。不管如何定论，价格和用途将定论市场的走向，丰田总是没有任何个性平易近人，而在个性小车的市场，这是否又将能续写丰田的传奇？敢问雅力士你有多少胜算？
