307也是2.0升发动机与4速自动变速器的组合，输出参数为108kW/6000rpm和200Nm/4000rpm，比对手不差，但这个环节的测试却被完爆：0-100km/h加速时间10.2秒，0-400米加速时间17.5秒（对手成绩16.9秒），80-120km/h中途加速时间8.2秒（对手成绩7.6秒），只有60-100km/h中途加速的成绩6.1秒追平对手——而且307的整备质量还只有1290kg，并不存在德国车重量吃亏的问题。
还好标致在操控方面找回了面子，没有让马3屁股后面的SPORT标记过分得意。马3也是一派运动作风，底盘调校偏向运动，方向盘也很顺手，力度适中，指向准确，是一款很容易上手的运动坐骑。不过标致和雪铁龙在运动方面的功底真不是吹出来的，307显示出来的主要优势就是底盘的扎实和车身刚性两方面，方向盘还是一如既往的重手感觉，有点像开赛车。测试项目是20米桩距蛇行绕桩，马3跑出的64.6km/h也算是不错的成绩，307则轻松跑到66.3km/h，ESP系统工作柔和，不会粗暴干涉驾驶员的意图，对转向不足的抑制效果很好，介入的动作却轻描淡写，有着法国风格的运动和平衡。
马3的制动成绩略好，307行驶中车内更安静
制动测试中两款车表现都不错，初速100km/h紧急制动的成绩都在40米内，两款车都采用前通风盘式后盘式制动系统并配备ABS+EBD以及紧急制动辅助系统。其中马3的成绩略好，是37.7米，307的成绩为38.6米。
307也采用了2.0升发动机与4速自动变速器的组合，但动力环节的测试却被对手完爆，还好标致在操控方面找回了面子，其主要优势就是底盘的扎实和车身刚性两方面，方向盘还是一如既往的重手感觉，有点像开赛车，配备的轮胎是锦湖205/55 R16规格
噪声测试项目的成绩反映出307在行驶中车内更安静，其60km/h和90km/h匀速行驶时车内噪声值为55.0分贝和60.0分贝，优于对手的56.2分贝和61.4分贝，而怠速时马3 的车内噪声值36.8分贝则略好于307的成绩37.5分贝。马自达Zoom-Zoom的风格总是要伴随更大的噪声，这也是它的传统之一。
