6月17日至18日,“中美战略经济对话”将在美国华盛顿第四次开坛。作为相关成果，美国三大车企将与其中国公司分别签订一笔不菲的订单，从而在此后一两年内美国向中国出口的汽车份额中占据不小的比例。
对于目前正被诸多问题困扰的美国三大车企来说，来自中国市场的大订单或许能让它们感到一丝欣慰。
大订单不断
故事缘起于2006年12月，为进一步加深双边经济往来，减少贸易摩擦，中美双方启动了
记者从商务部机电和科技产业司了解到，在商务部牵头下，中国机电产品进出口商会组织的企业采购团目前正在美国考察谈判，有可能在第四次 “对话”期间签订若干重大采购协议。
知情人士表示： “对话期间，通用中国和上海通用会跟美国通用签订一项金额约10亿美元的进口协议，这是中方公司2008-2010年从美国通用进口汽车和零部件的一笔大订单。进口整车以凯迪拉克品牌为主。”
福特中国公共事务部的兰亦翎表示，战略经济对话期间，福特中国将和美国母公司签订进口协议，但在之前不便对外透露有关情况。
克莱斯勒中国也将和美国克莱斯勒签订一笔价值4亿美元的进口协议。进口车型主要是吉普系列。
进口车型主打高端
在跨国车企的战略版图上，中国市场的地位日益重要。急于摆脱困境、实现 “复兴”的美国 “三大”，对中国市场的机遇格外看重。
随着中国经济的快速发展，近些年中国汽车的高端消费群体不断扩大。以奥迪为代表的高端车型的畅销，大大刺激了高端品牌对于中国市场的胃口。美国 “三大”也在通过不同方式扩大在中国高档车市场的份额。当初，福特翼虎和克莱斯勒300C等车型都是借助中美贸易协定的时机进入中国，并通过补偿贸易的方式获得一定的价格优势。
2006年，中美首次战略经济对话确定的贸易框架中，美国福特签订了向中国出口福特翼虎和林肯领航员两款车型的协议，总量为6000余辆。在中国重新推出吉普品牌并将其定位于中高端市场的克莱斯勒，则把此次进口协议的重点车型放在吉普品牌上。
通用方面也介绍说，为了推进凯迪拉克品牌向中国导入，2003年11月，通用中国和上海通用与美国通用签订一项13亿美元的整车和零部件进口协议，时间跨度从2003年到2005年。2006年首次 “中美战略经济对话”期间，三方又签署了一项7亿美元的进口协议，确定了2007-2008年间中方公司的进口计划，整车以凯迪拉克为主。
“过去11年间，通用的中国公司共计进口了42亿美元的整车和零部件。从以往的情况看，几项比较大的进口订单完成比较好，再加上对今后的市场比较看好，这次我们适当提升了进口金额。今后会根据市场需求不断调整进口的额度和车型。”通用中国表达了对中国的信心。
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭介绍，近几年我国进口汽车中轿车和SUV占大多数。去年，进口轿车的金额占45.1%，数量占 44%；进口 SUV的金额占40.1%，数量占45.7%。从国别看，去年我国从德国进口汽车的比例占30%左右，从日本进口车的比例为28%，美国为14%，韩国为7%。
“进口车型上，美国三大车企向中国出口的车型应该集中在高档轿车和SUV领域。与德、日相比，美国车在中国的份额还有明显差距。近年来，中国政府为减少贸易摩擦，鼓励国内企业进口，客观上有利于美国汽车进入中国。”傅培昭分析说。
