当价格越来越被汽车消费者看重，价格策略便成了厂商营销的重要部分，而其中新车定价更是重中之重。所以，营销高手丰田刚刚上演了一幕新车定价的好戏，雅力士推出了体验价的概念，所宣布的指导价含购置税，并设实施期限。这样的方式确实让人眼前一亮，并且照顾了多方面的考虑。但消费者很会计算，雅力士的真正市场价值也会在市场竞争中得到检验。
即将在6月23日上市的MG3SW就是雅力士今年要迎
在三厢车型新威驰的高价衬托下，雅力士的定价貌似具备了很强的竞争力，税前净车价约在8.4万至12.4万左右，基本落在A0级合资精品小车的主流价格区间，该区间的同级别主流车型有POLO劲情9.08万－11.98万，天语两厢8.88万－11.88万，马自达2的8.38万－11.58万，飞度9.48万－11.68万。上述这些车型的价格在市面上有不同程度的优惠，但最低售价基本维持在8万以上。可见，8万元是一个坎，MG3SW要快速打开市场，突出重围，在定价有必要突破8万元这个坎。
上述只是从市场竞争的角度来看MG3SW的定价，关键还得看MG3SW产品力表现和厂家的成本控制以及品牌营销力，这也在很大程度上决定MG3SW的价格能定在一个什么样的水平上，能否挑动雅力士的价格神经，甚至动摇A0级合资精品小车的价格体系。
MG3SW的成本优势
首先在成本上，MG3SW似乎具备比其他合资竞争对手更大的优势，南汽当时只是用了很低廉的价格收购了英国MG罗孚的先进生产设备，与其他合资厂家需高额引进最新生产线相比，MG3SW在品质有保障的情况下，其生产成本具备了比较优势。
MG3SW的营销能力
如果成本是基础，那厂家的营销能力就是MG3SW能否增加品牌溢价的关键。上汽在荣威上已经表现出较强的营销能力，一个全新的中高级轿车品牌被拉到了与同级别主流合资品牌接近的高度。而雅力士能一下子请了两位人气巨星做代言，费用过千万，说明资金也相当重要，MG3SW如果让上汽操手，会有更雄厚的资金后盾。
MG3SW的产品力表现
具备成本优势能否保证品质？具备充足资金能否有效地营销传播？这一切都还得看MG3SW的产品，产品力才是MG3SW能否冲击市场的关键。作为一款来自英伦的车型，其产品特征与传统的德系和日系相比，必然有大不同。日系讲究经济实用，德系讲究完美的均衡，而英伦车型追求的是车的高性能和高品位。
Crossover车型融合了轿车、SUV、MPV等多类车型的设计元素，是国际汽车行业的流行趋势，Cross车型在当前的国际汽车市场上很风行，但在中国市场刚起步，近年上市的只有CrossPOLO和天语SX4，都由于造价过高，并不受市场欢迎。
这个给了MG3SW一个很好的机会，作为一款来自英伦品牌的Cross车型，MG3SW在关键的动力性能和风格追求上都有不错的表现，如独特的N系列全铝赛车级发动机。 MG3SW的外观造型尽管不是人们眼熟的日系欧系风格，但却是个性的代表，黑色蜂窝结构进气格栅，还有黑色强韧车身防擦条、连贯前后轮拱的黑色下裙边侧包围件。这些都体现着Cross车型的个性风格，更符合年轻一族的定位。
总的来说，MG品牌来自英国，但已被我国汽车企业收购，所以可以说，MG3SW是一款拥有合资品牌品质和性能的自主品牌车型，明白人都知道这就是MG3SW的机会所在，也是能否动摇雅力士这些主流车型的价格，能否动摇该级别细分市场价格体系的关键所在。
